LONDRES, Inglaterra - La industria de la aviación mundial acordó reducir sus emisiones netas de carbono a la mitad de los niveles de 2005 para 2050 según un plan que establecerá el martes el jefe de British Airways, Willie Walsh.
Walsh, quien describirá la iniciativa en el foro de las Naciones Unidas sobre el cambio climático en Nueva York el martes, dijo que era la "mejor opción para el planeta" y que debería abordarse en la cumbre de Copenhague de diciembre, donde se presentarán los líderes mundiales. con un nuevo acuerdo sobre la limitación de las emisiones de gases de efecto invernadero en sustitución del acuerdo de Kioto de 1997.
“Las emisiones de la aviación internacional no se incluyeron en el Protocolo de Kioto hace 12 años”, dijo. "Ahora tenemos la oportunidad de rectificar esa omisión, y debemos aprovecharla".
Sin embargo, es poco probable que el plan satisfaga a los defensores del medio ambiente. Al elegir 2005 como el año a partir del cual reducir las emisiones, la industria de la aviación podrá realizar las reducciones propuestas desde una base mucho más alta que si hubiera elegido 1990, el año utilizado para las comparaciones por el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático.
Aunque se estima que las aerolíneas representan solo alrededor del tres por ciento de los gases de efecto invernadero, se espera que la cifra aumente drásticamente en los próximos años a menos que se tomen medidas para abordarlo.
El comité del gobierno del Reino Unido sobre cambio climático, presidido por Lord Turner, ha dicho que si las emisiones de la aviación global no se controlan, podrían representar del 15 al 20 por ciento de todo el CO2 producido en 2050.
Las emisiones de dióxido de carbono de la aviación y el transporte marítimo se consideraron demasiado polémicas para incluirlas en el acuerdo de Kioto, pero algunos en la industria de las aerolíneas han querido asegurarse de que los miembros aborden el problema en el período previo a Copenhague, por temor a que la falta de acción pueda verse más dura. medidas introducidas.
Walsh dijo que además de acordar reducir las emisiones netas de dióxido de carbono en un 50 por ciento para 2050, desde los niveles de 2005, la industria había acordado mejorar la eficiencia del CO2 en un promedio de 1.5 por ciento anual hasta 2020 y estabilizar las emisiones netas a partir de 2020.
El acuerdo cuenta con el respaldo de las 230 aerolíneas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, el organismo comercial mundial de aerolíneas.
Paul Steele, director de medio ambiente de la asociación, dijo: “La industria de la aviación está unida en su apoyo a un enfoque sectorial global para la reducción de emisiones. Esto es lo que puede lograr Copenhague. La alternativa de un mosaico de políticas nacionales y regionales conducirá a regulaciones conflictivas y superpuestas, distorsión competitiva y, potencialmente, aumentos en las emisiones de carbono ”.
