El camión de rally Honda Passport 2022 competirá en la serie de la American Rally Association

Un equipo de ingenieros de Honda está tomando el nuevo y resistente rally de carreras Honda Passport. Honda presentó su camión de rally de escenario Passport 2022 especialmente construido para la competencia por el equipo de carreras Maxxis Rally de Honda Performance Development (HPD), destacando la capacidad robusta y la durabilidad diseñada durante mucho tiempo en los camiones ligeros de Honda.

Exhibiendo el nuevo diseño robusto del Passport 2022, el camión de rally hizo su debut en carreras en el Lake Superior Performance Rally (LSPR) en Michigan el 15 y 16 de octubre. Competirá en la serie de rally de circuito cerrado de la American Rally Association (ARA) eventos hasta la temporada 2022 en la clase Limited 4WD.

Un ejemplo clave del Honda "Racing Spirit", el equipo de carreras HPD Maxxis Rally está formado por asociados de Honda con sede en el Centro de Desarrollo de Automóviles de la empresa con sede en Ohio. El equipo es una subsidiaria del Honda of America Racing Team (HART), que está formado por asociados de las instalaciones de desarrollo y fabricación en toda América del Norte.

Con vehículos de calle modificados que alcanzan velocidades de más de 100 mph en campos cerrados de terreno natural que incluyen grava, tierra, barro y nieve en rutas que cubren cientos de millas, la serie de campeonatos nacionales y regionales de ARA son intensamente competitivos. En la carrera de LSPR, el camión de rally Honda Passport fue conducido por el ingeniero de Honda Chris Sladek, un ingeniero de pruebas de suspensión con sede en el Centro de Desarrollo Automotriz de América del Norte de la compañía, con sede en Ohio, y co-conducido por Gabriel Nieves, un ingeniero de diseño de chasis con sede en el misma instalación.

Para máxima tracción y rendimiento, la camioneta de rally Passport está equipada con ruedas de rally BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) envueltas en neumáticos RAZR M / T o RAZR A / T probados en rally de Maxxis (265/70-R17) , dependiendo de las condiciones del evento. El cárter de aceite de aluminio de 1/8 ″ de pulgada de espesor fabricado a medida y las placas de deslizamiento del diferencial trasero protegen la parte inferior de la carrocería, así como los paneles de polietileno de alta densidad que cubren el tanque de combustible y otros componentes. Las pastillas de freno Carbotech XP12 y el líquido de frenos de carreras de alta temperatura proporcionan un rendimiento de frenado constante en entornos de rally exigentes.

Increíblemente, el i-VTEC® V3.5 de 6 litros de producción del Passport, la transmisión automática de 9 velocidades con levas de cambio, el sistema inteligente de manejo de par variable (i-VTM4 ™) en las cuatro ruedas, y todos los componentes de la suspensión no se modifican para la competencia; la única adición es un enfriador de líquido de transmisión automática del paquete de remolque disponible del Passport. El conductor usa el modo secuencial de la transmisión y las paletas de cambio para un control mejorado, y el modo de arena del sistema de gestión de tracción inteligente del Passport se utiliza para una distribución y rendimiento óptimos del par en superficies sueltas.

"El hecho de que no tuviéramos que hacer ninguna modificación en el tren motriz o la suspensión del Honda Passport 2022 para un terreno y una competencia tan exigentes dice mucho de la capacidad y el rendimiento que viene de serie en el Passport", dijo el ingeniero de Honda y corredor de rallies Chris Sladek. .

Para mayor seguridad, el interior del camión de rally Passport incluye asientos de carreras OMP con arneses de competencia de seis puntos, una jaula antivuelco de seguridad, sistema de extinción de incendios, computadora de rally y sistema de comunicación en el automóvil. Para reducir el peso, se quitaron los asientos traseros, las alfombras, el aislamiento acústico y otras piezas de molduras interiores, y se reemplazaron los cristales de las ventanas laterales y traseras del SUV por policarbonato Lexan. Un mango de freno de mano hidráulico mejora la maniobrabilidad en curvas cerradas, mientras que un escape modificado produce un sonido característico inspirado en los rallyes. Diseñado por HPD, los gráficos de envoltura exterior del Passport resaltan la capacidad resistente y aventurera del Honda Passport.

"Estamos listos para competir con el robusto Honda Passport 2022", dijo el ingeniero y copiloto de Honda, Gabriel Nieves. "Va a ser una gran temporada".

En el Lake Superior Performance Rally de 2021 el 15 y 16 de octubre, el equipo compitió en la serie ARA East Regional. El primer día de la competencia consistió en etapas rápidas con curvas fluidas y se desarrolló hasta altas horas de la noche, donde la barra de luces auxiliares del Passport fue crucial para mantener velocidades competitivas a través del bosque. El equipo corrió tiempos consistentemente entre los 10 mejores de los 42 competidores regionales, pero un destalonamiento de llantas en la etapa 3 lo detuvo, lo que hizo que terminara más de 9 minutos más tarde de lo esperado para la etapa.

Las etapas más técnicas, difíciles y húmedas estaban reservadas para el segundo día, y el Passport se desempeñó bien con sus neumáticos Maxxis RAZR M / T. El equipo registró constantemente tiempos entre los 15 mejores competidores regionales.

El equipo terminó 22.^nd de 42 competidores regionales, colocando 4^th de 6 competidores en la clase Limited 4WD.

2021 LSPR es el evento de rally de tercera etapa en el que el equipo ha competido con un Honda Passport. Durante su primer evento, el Rally Forestal del Sur de Ohio (SOFR) de 2019, como parte de la serie ARA East Regional, el equipo obtuvo el 2^nd en la clase Limited 4WD y 12^th en total de 75 competidores.