El decreto (un DPCM) iniciaría la privatización de ITA, la aerolínea que ocupó el lugar de Alitalia, actualmente propiedad al 100% del Ministerio de Hacienda, es decir, del Estado italiano. El comprador más acreditado es MSC, una empresa íntegramente suiza, que tendría la mayoría, mientras que Hacienda mantendría una participación durante un tiempo, probablemente de cara a la salida del accionariado.
MSC, del sector de carga y cruceros, parece ser capaz de superar a la competencia por ahora.
Dado que todavía hay ofertas vigentes de Delta y Air France. MSC completaría así su estrategia corporativa de amplia presencia en el campo de la logística, declarando su intención de hacer de ITA un punto de excelencia en su negocio, teniendo en cuenta que el tráfico aéreo está destinado a desbloquear.
Estas son perspectivas que han fascinado al gobierno. El ejecutivo encabezado por Mario Draghi aún deberá hacer un análisis ponderado de un acuerdo que aún no se concreta. Sin embargo, el plan ya se habla desde hace algún tiempo y fue desarrollado por el Departamento de Economía a instancias del ministro Daniele Franco.
El esquema se definirá en los próximos días y mucho dependerá también de lo que Lufthansa servirá. La empresa alemana también hizo una oferta de compra el mes pasado. MSC hizo saber que por si acaso querrá liderar la alianza y hacer uso de quienes ya tienen know-how en el sector de la aviación. Es previsible que para implementar los pasos, el gigante con sede en Ginebra haga uso de las oficinas operativas que posee en Italia. Luego, si todo va según lo planeado, habrá una Junta extraordinaria de ITA para definir el camino.
Actualmente la nueva ITA, nacida el pasado mes de octubre, cuenta con 2,235 empleados, 52 aeronaves. Hasta ahora 1.2 millones de pasajeros transportados y una facturación de 90 millones. Con 400 millones aún en caja. Recientemente también se aprobó el nuevo plan de negocios a 5 años. MSC es consciente de ello pero apunta al futuro, y no se excluye la creación de un nuevo Newco MSC-ITA.
#ita
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- MSC completaría así su estrategia corporativa de amplia presencia en el sector de la logística, declarando su intención de hacer de ITA un punto de excelencia en su negocio, teniendo en cuenta que el tráfico aéreo está destinado a desbloquearse.
- El comprador más acreditado es MSC, una empresa íntegramente suiza, que tendría la mayoría, mientras que el Tesoro conservaría una participación durante algún tiempo, probablemente en vista de la salida de la base accionaria.
- Es previsible que, para aplicar estas medidas, el gigante con sede en Ginebra utilice las oficinas operativas que posee en Italia.
