El proyecto Ministerio de Transporte de Vietnam pretende finalizar el estudio de prefactibilidad de la Alta Velocidad Norte-Sur ferrocarril proyecto pronto y comenzar la construcción de dos secciones cruciales antes de 2030.
Los líderes del Ministerio de Transporte anunciaron planes para presentar el informe del estudio de prefactibilidad del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur a la Asamblea Nacional para su aprobación.
El ferrocarril, tal como se establece en el Plan Director Nacional 2021-2030 y el Plan de la Red Ferroviaria, abarcará aproximadamente 1,545 km con una escala de doble vía y un ancho de 1,435 mm, con el objetivo de cumplir su visión para 2050.
En febrero, el Politburó emitió una directiva que delineaba la dirección del desarrollo ferroviario de Vietnam. Encargó a las agencias pertinentes estudiar las prácticas globales, analizarlas y seleccionar un plan de inversión moderno para la construcción en el desarrollo ferroviario del país.
De acuerdo con la directiva del Politburó, el Primer Ministro Pham Minh Chinh creó un comité directivo para ejecutar el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
El plan apunta a una visión de futuro, aprovechando las fortalezas de Vietnam, alineándose con las tendencias de desarrollo global y garantizando la idoneidad para los avances nacionales e internacionales.
El Ministerio de Transporte reunió aportaciones de varios ministerios y organizaciones para finalizar un plan integral para el proyecto. Durante una reunión reciente, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha enfatizó el importante papel del proyecto en el avance del crecimiento socioeconómico, la industrialización y la modernización de la nación. Destacando su importancia, destacó la necesidad de un amplio acuerdo interdisciplinario, contribución y participación en el proyecto.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte que desarrollara un plan alineado con las necesidades socioeconómicas y las mejores prácticas internacionales. Este plan debe priorizar la viabilidad, la seguridad, la eficiencia y la alineación con las tendencias de desarrollo global.
Instó al Ministerio de Transporte a liderar colaboraciones con otros ministerios y empresas para establecer mecanismos adecuados. Estos incluyen mecanismos de adquisición de capital, ingresos por tierras de las regiones, capacitación y empleo de profesionales ferroviarios, fomento del crecimiento de la industria ferroviaria, atracción de asociaciones público-privadas para la inversión y facilitación de la transferencia de tecnología a través de la inversión extranjera directa.
Dada la gran escala, la complejidad técnica y el cronograma extendido de más de diez años del proyecto, el Viceprimer Ministro Ha enfatizó que la estimación de inversión inicial es provisional. Destacó la necesidad de datos actualizados y precisos en las fases posteriores para evitar malentendidos si la inversión total del proyecto aumenta durante la implementación.
