Los dos primeros aviones tan esperados de Uganda Airlines aterrizaron en el aeropuerto internacional de Entebbe el martes 23 de abril de 2019.
Capitaneados por toda la tripulación ugandesa: el capitán Clive Okoth, el capitán Stephen Ariong, el capitán Michael Etiang y el capitán Patrick Mutayanjulwa, los dos nuevos aviones CRJ900 Bombadier fabricados en Canadá aterrizaron en el aeropuerto internacional de Entebbe aproximadamente a las 09:30 horas para una gran recepción. encabezado por Su Excelencia el Presidente de Uganda, Yoweri Kaguta Museveni, flanqueado por los VI P y la Ministra de Obras y Transportes (MoWT), Honorable Monica Azuba Ntege.
Irónicamente, después de haber ordenado el cierre de la aerolínea en 2001, supuestamente debido a la mala gestión, la deuda y la interferencia del gobierno, el presidente fue más conciliador en sus comentarios.
"Los turistas que vienen a Uganda siempre se ven molestados por varias escalas en diferentes capitales como Nairobi, Addis Abeba y Kigali".
"¿Qué pasará si un turista puede volar directamente desde el Reino Unido a Entebbe o de Guangzhou a Entebbe o de Ámsterdam a Entebbe?" Dijo Museveni.
El ministro del MoWT, Ntege, dijo que el problema de los ugandeses que pagan altos precios por viajar finalmente se ha resuelto.
“Los ugandeses han dependido de las aerolíneas extranjeras, pero tienen tarifas excesivamente altas y servicios injustos. Es el comienzo de una nueva era en la que los ugandeses obtendrán los servicios aéreos que necesitan y merecen ”, dijo Azuba.
Sin embargo, admitió que construir una aerolínea no es una tarea sencilla. Ella dijo que el camino por delante es muy desafiante. Pero se apresuró a agregar que, como gobierno, tienen un sentido claro de dirección para asegurarse de que los problemas, que obligaron a otras aerolíneas a cerrar, no vuelvan a ocurrir.
De hecho, las redes sociales han estado inundadas de expertos a favor y en contra del resurgimiento de la aerolínea.
Quienes están en contra simplemente no pueden confiar en que el gobierno dirija una aerolínea, citando la experiencia previa con las difuntas Uganda Airlines, incluidas todas las aerolíneas con pérdidas dentro de la región, excepto Ethiopian Airlines.
Los defensores de la reactivación sostienen que las aerolíneas literalmente unirán los negocios y la conectividad con el resto del mundo. El capitán veterano Francis Babu dice que "si se gestiona adecuadamente, una aerolínea puede crear empleo a lo largo de la cadena de suministro, desde los ingenieros de la tripulación de cabina hasta los agricultores rurales que suministran alimentos desde el campo".
Según el director ejecutivo en funciones de Uganda Airlines, Ephraim Bagenda, los dos aviones Bombardier restantes se entregarán en julio y septiembre respectivamente, después de lo cual la Autoridad de Aviación Civil (CAA) llevará a cabo el proceso de certificación que conducirá a la emisión de un certificado de operador aéreo.
Uganda Airlines comenzará con 12 destinos regionales. Incluyen; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzíbar, Dar es Salam, Harare, Mogadishu, Kigali, Kilimanjaro y Addis Abeba. La renovada aerolínea de Uganda será la primera aerolínea en operar la nueva cabina Atmosphere de la serie CRJ en África. La aerolínea operará el CRJ900 en configuración de clase dual con 76 asientos económicos y 12 asientos de primera clase.
Naturalmente, el primero en felicitar al Gobierno de Uganda por la reactivación de su aerolínea de bandera nacional fue Jean-Paul Boutibou, vicepresidente de Ventas para Medio Oriente y África de Bombardier Commercial Aircraft, quien al momento de la entrega de los aviones en la sede en Montreal, Canadá, dijo: "Estamos encantados de que la nueva aerolínea haya seleccionado Bombardier y los aviones regionales CRJ900 para su próximo debut".
Los vuelos de larga distancia comenzarán en 2021 después de que se entregue el primero de los dos Airbus A330-800 neo en diciembre de 2020.
Fundada inicialmente bajo el régimen de Idi Amin, tras el colapso de East African Airlines, Uganda Airlines fue fundada en 1976 como la aerolínea nacional, las operaciones también incluyeron el lucrativo manejo terrestre y de carga hasta su liquidación en 2001.
Su reactivación depende de la designación de un equipo competente en el lugar, el rebote de las estadísticas de turismo, nuevas oportunidades en el sector del petróleo y el gas o simplemente exaltaciones patriotas respaldadas por la tranquilidad del Comandante en Jefe que dijo 'las antiguas aerolíneas de Uganda murieron y las enterramos, ahora tener un nuevo bebé '.
