El 5 de enero, durante un vuelo de Portland, Oregón a California, un avión Boeing 737 Max 9 recientemente fabricado experimentó una liberación repentina y contundente de presión a una altitud de 16,000 pies cuando un tapón de la puerta se salió del fuselaje.

Lindquist, el abogado, inicialmente presentó una demanda el 16 de enero, alegando que los pasajeros habían sufrido daños emocionales y físicos, como estrés intenso, ansiedad, trauma y discapacidad auditiva. En la demanda enmendada, Lindquist incluye pasajeros adicionales y acusa a Boeing y Alaska Airlines de nuevos actos de negligencia.

Las nuevas acusaciones incluyen una afirmación: “Hubo un silbido proveniente de las proximidades del tapón de la puerta en un vuelo anterior del avión en cuestión. Los pasajeros notaron el silbido y lo comunicaron a los asistentes de vuelo, quienes supuestamente informaron al piloto o al primer oficial”.

No se tomó ninguna medida adicional conocida, “después de que el piloto revisó los instrumentos de la cabina, que supuestamente eran normales”.

Además, Lindquist hace referencia al informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), que descubrió que, en caso de despresurización, la puerta de la cabina estaba diseñada para desprenderse explosivamente. Los pilotos y la tripulación no conocían este aspecto particular del diseño de la puerta.

"El shock, el ruido y las dificultades de comunicación resultantes contribuyeron a una falta de comunicación adecuada entre la tripulación del vuelo y los pasajeros, intensificando así la confusión y el estrés", según la demanda.

Se alegó que Boeing debería haber solucionado sus problemas de control de calidad después de que 346 personas murieran en los accidentes del Max 8.

“Boeing todavía está tomando atajos en materia de calidad. La empresa está tomando tantos atajos que están dando vueltas en círculos”.

El informe de la NTSB encontró que Boeing entregó el avión a Alaska Airlines con cuatro pernos de retención faltantes, lo que finalmente provocó que el tapón de la puerta reventara.

“Este avión era una bomba de tiempo. Una explosión podría haber ocurrido a una altitud de crucero donde habría sido catastrófico”.
Ley de Mark Lindquist

Entre los 22 demandantes que figuran en la demanda se encuentran una pareja con un bebé, una madre y su hija de 13 años y un menor no acompañado.