Según los informes, el regulador de la industria de la aviación civil de Rusia, la Agencia Federal de Transporte Aéreo, también conocida como Rosaviatsiya, ordenó a las aerolíneas rusas que comiencen a aprender a volar sus aviones sin depender del servicio de navegación por satélite del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de EE. UU.
El regulador federal ha dado instrucciones a las aerolíneas nacionales para que se preparen para hacer frente a la falta de GPS después de un informe de marzo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), que advirtió sobre un aumento de los casos de interferencia y falsificación de la señal del sistema después del 24 de febrero, el día en que Rusia lanzó su guerra. de agresión en Ucrania.
La interferencia ha provocado que algunos aviones cambien su rumbo o destino ya que los pilotos no pudieron realizar un aterrizaje seguro sin el GPS. AESA supuestamente ha dicho.
Según Rosaviatsia, las aerolíneas nacionales deben evaluar los riesgos de mal funcionamiento del GPS y brindar capacitación adicional a sus pilotos sobre cómo actuar en tales situaciones. Según los informes, también se les ha dicho a las tripulaciones que informen instantáneamente al control de tráfico sobre cualquier problema con un sistema de navegación por satélite.
Sin embargo, lo más probable es que la verdadera razón detrás de la advertencia del regulador sea una posibilidad muy factible de que a Rusia se le corten los servicios de GPS como parte del paquete de sanciones occidentales impuesto a la Federación Rusa por su brutal invasión no provocada del país vecino.
La señal GPS no es la única fuente de información sobre la ubicación de un avión en un momento dado. Las tripulaciones también pueden confiar en el sistema de navegación inercial de la aeronave, así como en los sistemas de navegación y aterrizaje basados en tierra, dijo la agencia.
Rosaviatsia luego aclaró que “la desconexión del GPS o su interrupción no afectará la seguridad de los vuelos en Rusia”.
Según los informes, la carta de la agencia debe tratarse como una 'recomendación solamente' y no constituye una prohibición del uso de GPS por parte de las aerolíneas rusas.
Algunas líneas aéreas rusas, incluidas Aeroflot y S7, han confirmado haber recibido un mensaje relacionado con GPS del regulador de tráfico. Sin embargo, insistieron en que no encontraron ningún problema con el GPS en los últimos dos meses.
El mes pasado, el jefe de la agencia espacial rusa Roscosmos advirtió que Washington bien podría desconectar a Rusia del GPS y propuso cambiar todos los aviones comerciales del país del GPS a su contraparte rusa, Glonass.
Sin embargo, podría ser posible hacerlo, ya que los aviones Boeing y Airbus, utilizados principalmente por las aerolíneas rusas, están diseñados para admitir únicamente la tecnología GPS.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- El regulador federal ha dado instrucciones a las aerolíneas nacionales para que se preparen para hacer frente a la falta de GPS después de un informe de marzo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), que advirtió sobre un aumento de los casos de interferencia y falsificación de la señal del sistema después del 24 de febrero, el día en que Rusia lanzó su guerra. de agresión en Ucrania.
- Sin embargo, lo más probable es que la verdadera razón detrás de la advertencia del regulador sea una posibilidad muy factible de que a Rusia se le corten los servicios de GPS como parte del paquete de sanciones occidentales impuesto a la Federación Rusa por su brutal invasión no provocada del país vecino.
- El mes pasado, el jefe de la agencia espacial rusa Roscosmos advirtió que Washington bien podría desconectar a Rusia del GPS y propuso cambiar todos los aviones comerciales del país del GPS a su contraparte rusa, Glonass.
