Los aeropuertos regionales y la movilidad inteligente encabezan la agenda de reuniones de los entes locales y regionales de la UE

• Muchos aeropuertos regionales de la UE se han encontrado en graves dificultades económicas
• El tráfico aéreo intraeuropeo se redujo un 54% en 2020 debido a la pandemia de COVID-19
• Los ciudadanos europeos confían en los aeropuertos regionales por una plétora de razones

El Comisión de Política de Cohesión Territorial y Presupuesto de la UE del Comité Europeo de la Región (CDR) (COTER) aprobó dos proyectos de opinión durante su reunión del 23 de abril. Los dictámenes cubren las oportunidades y desafíos a los que se enfrentan los aeropuertos regionales y la estrategia de movilidad inteligente de la UE. Los miembros de COTER también nombraron ponentes para tres dictámenes de propia iniciativa y la reunión concluyó con la presentación de un estudio sobre la aplicación del principio de asociación en la programación de la política de cohesión.

Con el tráfico aéreo intraeuropeo disminuido en un 54% en 2020 en comparación con 2019 debido a la pandemia, muchos aeropuertos regionales se han encontrado en serias dificultades económicas. No se puede subestimar la importancia de los aeropuertos regionales, ya que los ciudadanos europeos dependen de los aeropuertos regionales por una plétora de razones, que van desde el empleo y su sustento hasta la conectividad con otras regiones. La conectividad también juega un papel importante en el dictamen que se centra en la estrategia de movilidad inteligente de la UE, que busca sentar las bases para lograr los objetivos de transformación verde y digital de la UE dentro del sector del transporte europeo.

El primer proyecto de opinión adoptado por la comisión se titula El futuro de los aeropuertos regionales: oportunidades y desafíos. El ponente, Wladyslaw Ortyl (PL / ECR), presidente de la región de Podkarpackie, dijo: “Los aeropuertos regionales desempeñan un papel crucial para la cohesión territorial y económica de la UE: brindan conectividad a las regiones a las que sirven y son vitales para el crecimiento económico . Sin su presencia, muchas empresas no invertirían en regiones sin capital. El sector del turismo también depende en gran medida de ellos. Necesitamos un sistema de ayudas estatales más flexible para apoyar la recuperación de los aeropuertos regionales durante y después de la pandemia. En el dictamen que preparé, también subrayé que la mayoría de los aeropuertos regionales europeos requieren asistencia para poder sobrevivir a la luz de la crisis actual ”.

El segundo proyecto de dictamen aprobado se refiere a la estrategia de movilidad inteligente y sostenible de la UE. Robert van Asten (NL / Renew Europe), concejal del municipio de La Haya y ponente del proyecto de opinión, dijo: “Los entes locales y regionales desempeñan un papel crucial en la transición de la movilidad que vincula el Pacto Verde de la UE y la transición digital para una mayor movilidad sostenible e inteligente. Los aspectos sociales e inclusivos son componentes clave en mi informe, ya que la transición de la movilidad también requiere un cambio de comportamiento en el que el usuario es central. La UE puede ayudarnos a vincular mejor la conectividad, la accesibilidad y la salud, no solo mediante la financiación, sino también garantizando la estandarización y armonización de las normas de la UE. También debemos tener en cuenta los Planes de Movilidad Urbana Sostenible de la Comisión Europea, que pueden ser un instrumento eficaz para la cooperación entre diferentes niveles de gobierno, pero solo si son lo suficientemente flexibles y responden a los desafíos que enfrentan las ciudades y regiones ”.

Los dos proyectos de dictamen se someterán a debate final y aprobación durante la sesión plenaria del CDR del 30 de junio al 2 de julio de este año.