Menos de un mes después de que los pilotos de US Airways publicaron un anuncio de página completa en USA Today acusando a la aerolínea de escatimar en cargas de combustible para ahorrar dinero, los pilotos de otras aerolíneas continúan haciendo sonar la alarma y expresan su preocupación por la seguridad de la aerolínea. tripulaciones y pasajeros.
Los pilotos dijeron que los jefes de sus aerolíneas, desesperados por reducir costos, los están obligando a volar incómodamente bajos en combustible. La situación empeoró lo suficiente hace tres años, incluso antes del último aumento en los precios del combustible, que la NASA envió una alerta de seguridad a los funcionarios federales de aviación. Desde entonces, los pilotos, despachadores de vuelo y otros han continuado dando sus propias advertencias, sin embargo, la Administración Federal de Aviación dice que no hay razón para ordenar a las aerolíneas que retrocedan en sus esfuerzos por mantener las cargas de combustible al mínimo.
"No podemos incursionar en las políticas comerciales o las políticas de personal de una aerolínea", dijo recientemente el portavoz de la FAA, Les Dorr. Añadió que no había indicios de que se estuvieran violando las normas de seguridad.
La alerta de seguridad de septiembre de 2005 fue emitida por el sistema confidencial de informes de seguridad de la aviación de la NASA, que permite a las tripulaciones aéreas informar problemas de seguridad sin temor a que se divulguen sus nombres.
Dado que los precios del combustible son ahora su mayor costo, las aerolíneas están aplicando agresivamente nuevas políticas diseñadas para reducir el consumo.
En febrero, un capitán de un Boeing 747 informó que se estaba quedando sin combustible en ruta al aeropuerto Kennedy. Dijo que continuó hacia Kennedy después de consultar al gerente de operaciones de su aerolínea, quien le dijo que había suficiente combustible a bordo del avión.
Cuando llegó el avión, el capitán dijo que tenía tan poco combustible que si hubiera habido algún retraso en el aterrizaje, "habría tenido que declarar una emergencia de combustible", un término que le dice a los controladores de tráfico aéreo que un avión necesita prioridad inmediata para aterrizar.
El último accidente aéreo importante en Estados Unidos atribuido al bajo nivel de combustible fue el 25 de enero de 1990, cuando un Boeing 707 de Avianca se agotó mientras esperaba para aterrizar en Kennedy y se estrelló en Cove Neck. Setenta y tres de los 158 a bordo murieron.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Menos de un mes después de que los pilotos de US Airways publicaron un anuncio de página completa en USA Today acusando a la aerolínea de escatimar en cargas de combustible para ahorrar dinero, los pilotos de otras aerolíneas continúan haciendo sonar la alarma y expresan su preocupación por la seguridad de la aerolínea. tripulaciones y pasajeros.
- Since then, pilots, flight dispatchers and others have continued to sound off with their own warnings, yet the Federal Aviation Administration says there is no reason to order airlines to back off their effort to keep fuel loads to a minimum.
- When the plane arrived, the captain said it had so little fuel that had there been any delay in landing, “I would have had to declare a fuel emergency”.
