En 2017 hubo más de 450,000 viajes diarios en bicicleta en la ciudad de Nueva York, frente a los 170,000 en 2005. Si bien el aumento en el número de ciclistas en las calles de Manhattan proporciona buenas relaciones públicas para el alcalde, el aumento de la cultura de la bicicleta enfurece a los peatones, citando a los ciclistas que aceleran , correr semáforos en rojo, gritar palabras de cuatro letras, enviar mensajes de texto mientras andan en bicicleta, ir contra el tráfico y derribar a los ancianos con andadores y bastones. Además, los carriles para bicicletas y las estaciones de acoplamiento para bicicletas Citi, combinados con el estacionamiento de bicicletas en la acera que les quita espacio a los peatones, caminar por las aceras de Nueva York se ha convertido en una pesadilla y un desafío.
Andar en bicicleta no es un fenómeno nuevo en New York. El primer carril bici de Estados Unidos se abrió en Brooklyn (1894). Más de 500,000 neoyorquinos adultos usan sus bicicletas más de dos veces al mes para hacer ejercicio y transportarse.
¿Caminando por Manhattan? ¡Con precaución!
Debido al aumento del número de ciclistas, caminar por las aceras de la ciudad de Nueva York puede ser perjudicial para su salud. En Manhattan, en 2017 hubo 207 choques entre ciclistas y peatones, lo que resultó en 172 peatones heridos. En 2018, hubo 155 choques entre peatones y ciclistas, lo que resultó en 134 peatones heridos.
Las zonas más peligrosas incluyen: Flatiron / Gramercy Park's 13th Precinct; Chinatown / Little Italy y Lower Manhattan más el Upper West Side. Central Park también es peligroso para su salud, ya que los ciclistas de carreras pasan por los semáforos en rojo, lo que pone en riesgo a los peatones por simplemente querer cruzar la calle.
Según Brad Hamilton (NY Post, 31 de agosto de 2019), la policía de Nueva York emitió 19,949 infracciones en movimiento a ciclistas en 2019, frente a las 18,148 durante el mismo período en 2018.
Los peatones no tienen la culpa
Es de hecho correcto y debe ser reconocido por los funcionarios electos de Nueva York, que los peatones están en peligro. Ya sean 2 personas heridas o 200 personas, ninguna lesión es aceptable como ciudad con recursos incalculables.
La ciudad puede ser mejor y hacerlo mejor. El alcalde, así como los hombres y mujeres electos de la ciudad, el estado y el gobierno federal, tienen los recursos para hacer que las aceras de Nueva York sean mucho más seguras. No debería ser peligroso para la gente caminar. Jared Evans (analista político de Jewish Voice) cuestionó la falta de interés del alcalde de Blasio en este hallazgo de pregunta de que él está, "... haciendo la vista gorda ante ciclistas imprudentes ... cuál es el problema si algunos ciclistas mutilan y matan a peatones".
Ya sea que los residentes o turistas estén paseando con sus amigos y familiares, paseando al perro, jugando con sus hijos, deambulando lentamente con sus bastones o andadores, o tratando de maniobrar los baches, losas rotas de las aceras o los baches con sus sillas de ruedas, las aceras de la Ciudad debe ser un espacio seguro.
Según Jonathan Adkins, Director Ejecutivo de la Asociación de Seguridad en las Carreteras del Gobernador (GHSA), “Las campanas de alarma continúan sonando sobre este tema. Está claro que debemos fortalecer nuestros esfuerzos colectivos para proteger a los peatones… ”.
Las bicicletas se apoderan de la acera de Manhattan Si bien los propietarios de restaurantes deben obtener una licencia de la ciudad para extender sus opciones de asientos en las aceras de Nueva York, parece que las leyes no se extienden a los propietarios de restaurantes que se apoderan de las aceras públicas con bicicletas comerciales. Hay muchas de estas bicicletas ocupando más espacio en la acera que nunca, dejando a los peatones maniobrar para sortear las obstrucciones, a menudo bajo su propio riesgo.
Los ciclistas no tienen ley
Las personas que van en bicicleta creen que no tienen que obedecer ninguna ley y sus derechos reemplazan a los derechos de los peatones. Esta creencia es incorrecta. La ley requiere que los ciclistas viajen con el tráfico, ya que andar en bicicleta contra el tráfico es una de las principales causas de choques de bicicletas. Conducir con el tráfico hace que los ciclistas sean más visibles y sus movimientos más predecibles.
Los ciclistas deben obedecer todos los semáforos y señales y deben hacer señales para girar, ya sea que estén circulando en un carril para bicicletas, una carretera u otra vía de uso compartido con peatones.
La ley también requiere que un ciclista use el carril designado para su modo de transporte. Además, los ciclistas no pueden tomar las aceras. La subdivisión “b” (Sección 19-176) del código administrativo de la Ciudad impone una multa civil máxima de $ 100 por andar en bicicleta en la acera. La subdivisión "c" explica una variación de delito menor cuando alguien anda en bicicleta por la acera de una "manera que pone en peligro a cualquier otra persona o propiedad", y que conlleva una pena máxima de 20 días en la cárcel. Cuando un ciclista viaja por la acera (espacio designado para peatones), es probable que ocurran conflictos, incluidos choques ... porque son un obstáculo inesperado en el camino. También se requiere que los ciclistas, al igual que los conductores, cedan el paso a los peatones.
Según Eben Weis, “… si su ciudad está plagada de esos molestos ciclistas de acera, no significa que los ciclistas sean malos. Significa tu ciudad la infraestructura de bicicletas es una mierda. Ese es el verdadero problema "
¿Esperanza de armonía?
“Todos los que vivimos o trabajamos en la ciudad de Nueva York lo hacemos bajo nuestro propio riesgo debido a que los ciclistas aceleran en las intersecciones y, a menudo, van en contra del tráfico en calles de un solo sentido. Las bicicletas deben tener una matrícula para crear responsabilidad para los ciclistas… ”Ward Landrigan, director ejecutivo de Verduna.
© Dra. Elinor Garely. Este artículo protegido por derechos de autor, incluidas las fotografías, no se puede reproducir sin el permiso por escrito del autor.
Las empresas deben estar identificadas en la bicicleta por su nombre y número de identificación.
¡No bloquee su bicicleta en un árbol! Es ilegal y daña los pocos árboles que tenemos.
Debe tener una placa de matrícula para poder estacionarse en una vía pública.
Si su bicicleta no tiene placa, ¡puede ser remolcada! especialmente si el VIN no es visible.
Estacionarse en las aceras no es legal.
Evite cualquier área de acera que se interponga en el camino del tránsito peatonal.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Ya sea que los residentes o turistas estén paseando con sus amigos y familiares, paseando al perro, jugando con sus hijos, deambulando lentamente con sus bastones o andadores, o tratando de maniobrar los baches, losas rotas de las aceras o los baches con sus sillas de ruedas, las aceras de la Ciudad debe ser un espacio seguro.
- Las bicicletas se apoderan de las aceras de Manhattan Si bien los propietarios de restaurantes deben obtener una licencia de la ciudad para extender sus opciones de asientos en las aceras de Nueva York, parece que las leyes no se extienden a los propietarios de restaurantes que ocupan las aceras públicas con negocios.
- Si bien el mayor número de ciclistas en las calles de Manhattan proporciona buenas relaciones públicas para el alcalde, el aumento de la cultura de la bicicleta enfurece a los peatones, citando a los ciclistas que aceleran, se saltan los semáforos en rojo, gritan palabras de cuatro letras, envían mensajes de texto mientras van en bicicleta, van en contra del tráfico y derriban a los conductores. ancianos con andadores y bastones.
