Paris de Gaulle supera a Londres Heathrow como el aeropuerto más transitado de Europa

Heathrow El CEO John Holland-Kaye dijo: “Gran Bretaña se está quedando atrás porque hemos tardado demasiado en adoptar las pruebas de pasajeros. Los líderes europeos actuaron más rápido y ahora sus economías están cosechando los beneficios. París ha superado a Heathrow como el aeropuerto más grande de Europa por primera vez, y Frankfurt y Amsterdam están ganando terreno rápidamente. Hagamos de Gran Bretaña un ganador de nuevo. La incorporación de las pruebas COVID previas a la salida y la asociación con nuestros aliados de EE. UU. Para abrir un puente aéreo piloto a EE. UU. Impulsará nuestra recuperación económica y pondrá al Reino Unido por delante de nuestros rivales europeos ".   

• Mantener a las personas seguras sigue siendo la máxima prioridad: Hemos invertido en la gama más amplia de tecnologías seguras COVID de la aviación del Reino Unido. Las nuevas tecnologías de prueba rápida ya están ayudando a abrir mercados extranjeros de forma segura
• Previsión de demanda revisada a la baja - Ahora se prevé que el número de pasajeros sea de 22.6 millones en 2020 y 37.1 millones en 2021, en comparación con nuestro pronóstico de junio de 29.2 millones en 2020 y 62.8 millones en 2021, y los reales de 2019 de 81 millones. La reducción es causada por la segunda ola de COVID y el lento progreso en la introducción de pruebas por parte del gobierno del Reino Unido para reabrir las fronteras con países de "alto riesgo".
• Reino Unido cede ventaja competitiva a sus rivales europeos - Por primera vez, París Charles de Gaulle ha superado a Heathrow como el aeropuerto más grande de Europa, seguido de cerca por Ámsterdam Schiphol y Frankfurt. Los tres rivales continentales han implementado regímenes de pruebas. El gobierno del Reino Unido ha anunciado la intención de introducir pruebas para pasajeros de países de alto riesgo antes de 1^st Diciembre para ayudar a reactivar la economía del Reino Unido  
• Las pérdidas aumentan debido a una disminución significativa de pasajeros - Las pérdidas de Heathrow se han ampliado a £ 1.5 mil millones en los primeros 9 meses, ya que el número de pasajeros en el tercer trimestre se mantuvo por debajo del 3%. Los ingresos del tercer trimestre cayeron un 84% a £ 3 millones y el EBITDA ajustado del tercer trimestre cayó a £ 72 millones
• Salvaguardando el futuro - Actuamos rápidamente para reducir nuestra “quema de efectivo” mensual en más del 30%, recortando al menos £ 300 millones en costos operativos y cancelando o pausando más de £ 650 millones en proyectos de capital. Se planean más ahorros, pero estamos protegiendo el empleo, ofreciendo a todos los colegas de primera línea un trabajo con salarios a precio de mercado garantizados iguales o superiores al salario digno de Londres.
• Las finanzas de Heathrow se mantienen sólidas - La liquidez a finales de septiembre se ha incrementado aún más en octubre hasta los 4.5 millones de libras. Las reservas de efectivo son suficientes para los próximos 12 meses incluso en un escenario extremo sin ingresos, y hasta bien entrado el 2023 según nuestro pronóstico actual. La confianza de los inversores sigue siendo fuerte, con el 94% de los acreedores acordando una exención de los convenios financieros hasta finales de 2021. Hemos mantenido nuestro estado de calificación crediticia de grado de inversión
• Buscando un ajuste regulatorio, en línea con el acuerdo Q6 - Heathrow está regulado por precios, con un rendimiento establecido no por el mercado sino por el regulador basado en supuestos con ventajas y desventajas limitadas. Hubo un reconocimiento explícito en el acuerdo Q6 de que se puede ajustar en el caso de circunstancias excepcionales, que la CAA acuerda que ahora ha ocurrido. Estamos buscando un ajuste, en línea con el acuerdo, que mantendrá bajos los precios al consumidor en el futuro, incentivará la inversión para mejorar el servicio y brindará un equilibrio sostenible de riesgo y rendimiento.