El enfrentamiento entre la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) y los operadores de aerolíneas sobre la imposición de una nueva tarifa por parte del organismo regulador de la aviación se ha profundizado, ya que las aerolíneas planean sacar sus servicios del país en un intento por permanecer en el negocio. .
Algunos de los operadores describieron la nueva imposición de $ 4, 000 y $ 300, 000 por parte de la NCAA para la aerolínea nigeriana y registrada en el extranjero por viaje como algo que no está en consonancia con la práctica mundial y desafiaron a la agencia a que nombre los países donde existen tales impuestos.
Acusaron a la NCAA de asustar a las personas para que no inviertan en el país y describieron las nuevas tarifas como "escandalosas, con múltiples impuestos e ilegales".
Prácticamente todos los operadores, incluidos los propietarios de aviones privados, realizan operaciones no programadas (chárter) y por cada despegue que realizan sus aviones, se les cobran tarifas tan exorbitantes.
Una fuente, que trabaja para una importante aerolínea nacional que maneja las operaciones de muchos jets privados, dijo que los propietarios de jets privados ya están pateando contra la nueva política y habían indicado sus planes para reunirse con el Ministro de Aviación sobre la necesidad de que ella rescinda. su decisión, que dijeron, dañaría mucho al sector.
Aparte de este nuevo cargo, los operadores también deben pagar los cargos de navegación, aterrizaje y estacionamiento, el cargo por servicio de pasajeros y el 5 por ciento de los ingresos totales obtenidos si el vuelo es fletado.
Para mayor claridad, si un cliente alquila un avión a un costo de N4 millones o más, el 5 por ciento de esa cantidad y otro 5 por ciento del impuesto al valor agregado (IVA) van a la NCAA.
Mohammed Tukur, experto en aviación y gerente de Chanchangi Airlines, dijo: “Algunas personas piensan que esta industria debe ser destruida a toda costa y esto afectará negativamente la creación de empleo, ya que estas aerolíneas pueden decidir cerrar sus tiendas y trasladar sus operaciones a Ghana, donde no se aplican los cargos. solo moderado pero razonable.
“Cuando se trata de esto, todos están involucrados. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana están involucrados. Hay que hacer que la aviación sea propicia para que haya creación de empleo. Esta ya no es la transformación que anhela la industria, sino una que podría paralizar el sector. Estoy seguro de que la NCAA debe haberse visto obligada a adoptar este tipo de política draconiana retrógrada que no nos lleva a ninguna parte ".
Tukur señaló que la ironía de la acción es que la Agencia de Gestión del Espacio Aéreo de Nigeria (NAMA), que debería defender esta causa porque se refiere a dar autorización para el despegue de las aerolíneas, "se había refugiado tácticamente en su caparazón y se había distanciado de esta política".
Mientras tanto, la NCAA ha presentado una demanda en el Tribunal Superior Federal, Lagos desafiando la renuencia de las aerolíneas registradas extranjeras y nigerianas a pagar algunas tarifas estipuladas por su operación.
Mediante una citación de origen fechada el 23 de septiembre de 2013, el demandante (NCAA) reza ante el tribunal para que se determine si, mediante la verdadera interpretación de las Secciones 30 (2) (q) y 30 (5) de la Ley de Aviación Civil de 2006, el demandante está facultado para imponer tarifas a todas las aeronaves con matrícula extranjera y nigeriana que participen en operaciones no programadas transmitidas por videorden de 28 de agosto de 2013.
También busca saber si el demandante actuó dentro de las leyes que le facultan en ese nombre para imponer dichos honorarios.
En la citación originaria, con demanda número FHC / 105/313/13, el demandante instó al juzgado a citar a los operadores dentro de los ocho días siguientes a esta citación sobre ellos inclusive el día de dicha notificación y hacer comparecer por ellos. . "
La agencia, sin embargo, denunció que el pago de dichos derechos entraría en vigor a partir de la fecha de emisión de la orden.
También se declara que los operadores de aerolíneas se han negado o se han negado a pagar dichas tarifas, y que su continua negativa a obedecer la orden del demandante es ilegal.
