NUEVA YORK, NY - Tres tribunales con sede en Nueva York han dictaminado que a pesar de que las reglas del Departamento de Transporte de Estados Unidos ahora prohíben como práctica injusta y engañosa retener a los pasajeros de las aerolíneas más de 3 horas en la pista y requieren que se les proporcione el sustento básico después de 2 horas, los pasajeros retenidos durante 7 a 11 horas no pueden demandar por daños, a menos que hayan sido heridos físicamente o muertos.
Antes de la promulgación de la Regla de las Tres Horas del DOT en 2009, que fue propuesta y defendida principalmente por FlyersRights.org y una coalición que formó en 2007, hasta 250,000 estaban retenidos en la pista durante más de 3 horas por razones de conveniencia comercial por aerolíneas. www.msnbc.msn.com/id/35766268/ns/travel-rob_lovitt_columns www.faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N7110.524.pdf
En Biscone v JetBlue Airways Corporation, un tribunal de apelaciones de nivel medio para Brooklyn, Queens y Long Island el 26 de diciembre de 2012 confirmó una decisión de un tribunal inferior que desestimaba una queja del demandante y alrededor de 1,300 personas más que fueron retenidas durante 11 horas en la pista del aeropuerto JFK. en el día de San Valentín de 2007, con comida, agua, instalaciones sanitarias o aire respirable inadecuados. El tribunal determinó que se trataba de un “servicio” de aerolínea inmune a demandas, a pesar de que el demandante alegó que el confinamiento se basó en declaraciones falsas reiteradas y con conocimiento motivadas por ganancia pecuniaria para la aerolínea y sus empleados: es decir, que el vuelo estaba a punto de despegar. y el confinamiento estaba relacionado con el clima. Un pasajero que exigió salir de la aeronave fue fuertemente amenazado con 20 años de prisión bajo la Ley Patriota por parte de la tripulación de vuelo. Estos tribunales aceptaron el argumento de la aerolínea de que al promulgar la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 que desreguló las tarifas aéreas y la programación y prohibió la nueva regulación estatal, el Congreso también tuvo la intención de prohibir todas las demandas por agravios tales como encarcelamiento falso, fraude o infligir angustia emocional donde una aerolínea La conducta se relaciona con sus operaciones, a menos que el pasajero haya resultado herido o muerto. Ver www.courts.state.ny.us/Reporter/3dseries/2012/2012_09019.htm
El CEO y fundador de Jetblue, David Neeleman, quien ha sido nombrado como testigo en el caso Biscone, se disculpó públicamente por el error y admitió que la aerolínea hizo un "trabajo horrible" al no desembarcar a sus pasajeros como lo habían hecho otras aerolíneas ese día. En un mes había perdido su puesto de director ejecutivo. www.cnbc.com/id/17165981/JetBlue_CEO_Tells_CNBC_We_Didn…
usatoday30.usatoday.com/travel/flights/2007-05-10-jetblue…
En Joseph v JetBlue, un distrito de EE. UU. En el norte del estado de Nueva York llegó a una conclusión similar en un caso que involucró un confinamiento de 7 horas en octubre de 2011 en Hartford Connecticut. abogadosusaonline.com/wp-files/pdfs-4/joseph-v-jetblue.pdf
La pasajera de la demandante, Katharine Biscone, escritora de comedia y actriz de televisión de la ciudad de Nueva York, ha apelado ante la Corte de Apelaciones de Nueva York, la corte más alta del estado. Su abogado Paul Hudson señaló que, en circunstancias similares, ningún otro tribunal de apelación y casi todos los demás tribunales inferiores se han negado a desestimar las quejas relacionadas con confinamientos prolongados en la pista por motivos de preferencia federal, y que otro tribunal federal se había negado previamente a desestimar su caso y lo remitió a la corte estatal encontró que no había jurisdicción federal. www.leagle.com/xmlResult.aspx?xmldoc=In%20FDCO…
La Sra. Biscone también apeló otra orden del tribunal que sostuvo que al presentar una demanda en Nueva York, había renunciado a todos los derechos a la privacidad personal de sus registros médicos, registros psicológicos y declaraciones de impuestos que el tribunal determinó que podían difundirse sin las restricciones previstas. en órdenes de protección de confidencialidad de uso común para casos presentados electrónicamente. En un caso anterior que involucró a 7,000 pasajeros atrapados en la pista por pasajeros de Northwest Airlines en Detroit en 1999 durante 3 a 9 horas recibidas, los acuerdos pagaron a los pasajeros hasta varios miles de dólares cada uno. En otro caso reciente que involucró a Continental Airlines y ExpressJet, un consentimiento del DOT ordenó una compensación requerida para los pasajeros. abcnews.go.com/Business/story?id=88807&page=1 www.dot.gov/briefing-room/us…tarmac-delay-rule-violations
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- En Biscone contra JetBlue Airways Corporation, un tribunal de apelación de nivel medio para Brooklyn, Queens y Long Island confirmó el 26 de diciembre de 2012 una decisión de un tribunal inferior que desestimaba una denuncia del demandante y de otras 1,300 personas que fueron retenidas durante 11 horas en la pista del aeropuerto JFK. el día de San Valentín de 2007, sin comida, agua, instalaciones sanitarias ni aire respirable inadecuados.
- En Joseph v JetBlue, un distrito estadounidense en el norte del estado de Nueva York llegó a una conclusión similar en un caso que involucraba un confinamiento de siete horas en octubre de 7 en Hartford, Connecticut.
- Estos tribunales aceptaron el argumento de las aerolíneas de que al promulgar la Ley de Desregulación de las Líneas Aéreas de 1978, que desregulaba las tarifas y los horarios aéreos y prohibía la nueva regulación estatal, el Congreso también tenía la intención de prohibir todas las demandas por agravios tales como encarcelamiento falso, fraude o imposición de angustia emocional cuando la aerolínea conducta se relaciona con sus operaciones, a menos que el pasajero haya resultado herido o muerto.
