Los vuelos de N'djamena se suspenden mientras Kenya Airways lucha con la carga de los costos

(eTN) - Kenya Airways (KQ) supuestamente suspendió los vuelos dos veces por semana a la capital de Chad, N'djamena, con efecto inmediato, culpando al cese de la baja demanda y las escasas reservas anticipadas. Operada hasta ahora a través de Cotonou, Benin, esta es la tercera ruta de Kenya Airways en ser suspendida este año, después de Roma y Mascate, como resultado de medidas de austeridad.

Sin embargo, los expertos en aviación habituales están especulando sobre el momento del anuncio y la prisa con la que parece haberse tomado la decisión, coincidiendo con un fallo del Tribunal Industrial de Kenia que ordena la reinstalación de casi 500 trabajadores despedidos a principios de este año. Un colaborador habitual de Nairobi especuló en un comunicado de la noche a la mañana: “KQ tiene serios desafíos. El resultado del semestre se pintó de rojo intenso, por lo que intentaron reducir su estructura de costos. La reducción de personal, especialmente considerando los generosos apretones de manos dorados que la aerolínea dio a quienes estaban dispuestos a jubilarse anticipadamente, etc., es costosa pero ahorra dinero durante mucho tiempo después. Quizás Kenya Airways podría haber sostenido la ruta a N'djamena. Es cierto que podría haber sido marginal en términos de rendimiento financiero, pero ahora se enfrentan a tener casi 500 empleados más en sus libros.

“Algo tenía que ceder, y personalmente creo que hay un vínculo entre cortar la ruta y la inmensa presión que están bajo ahora considerando sus resultados. Solo tenían hasta marzo, cuando termina su año financiero, y cada chelín ahora cuenta para tener un resultado financiero aceptable para entonces. Este es el año, recuerde, cuando lanzaron su emisión de derechos de acciones, y cuando miras el precio actual de las acciones, esto va a ser un problema ".

Otros se hicieron eco de sentimientos similares, pero todos coincidieron en que la sentencia del Tribunal Laboral, que se entiende apelada por la aerolínea, ha enviado un mensaje contundente a la comunidad empresarial de que antes de las elecciones de marzo de 2013, el entorno empresarial acaba de recibir un cambio. mucho más difícil, ya que incluso los fallos judiciales parecen jugar a la política estos días en Kenia. Una muestra representativa de industriales y figuras empresariales destacadas criticó duramente el fallo, acusando al juez de parcialidad y de no comprender un entorno empresarial cada vez más severo y, al mismo tiempo, alentando a los sindicatos militantes a hacer el juego a sus padrinos políticos para inclinar la balanza. en las próximas elecciones generales.

“Los problemas de Kenya Airways comenzaron cuando, con razón, desafiaron una supuesta directiva del primer ministro que, por supuesto, tiene sus raíces en la mentalidad de su difunto padre, que era comunista. Para eso, la economía dirigida sigue siendo la norma al parecer, pero sin fundamento legal, la aerolínea hizo de todos modos lo que tenía que hacerse. No mucho después, surgieron rumores de que el gobierno debería conseguir más asientos en el directorio de la aerolínea para 'controlarla' mejor y hacer que siguiera las directivas políticas. Sé que no estoy solo juntando 2 y 2 y veo esta decisión como parte de una estrategia para darle a KQ algo de venganza. Y el origen de todos esos problemas reside en ese hombre y sus aduladores a su alrededor ", despotricó otra fuente habitual, buscando la seguridad de que no se daría ningún nombre bajo ninguna circunstancia, diciendo" ya sabes cómo son esos tipos, pueden venir por ti cualquier momento."

Mientras tanto, una fuente habitual cercana a la aerolínea reiteró que el lanzamiento del Proyecto Mawingo, el plan estratégico de 10 años de Kenya Airways, se mantendría en curso y seguiría en curso independientemente de la forma en que se vea el balance al final de la situación financiera. año en marzo de 2013 y que las entregas de aviones no se retrasarían. “N'djamena era un caso límite y tenía que ser atendido. Como usted dice, la campaña electoral planteará algunos problemas adicionales, pero una vez que termine, todos los factores subyacentes serán en gran medida positivos sobre el desarrollo económico en Kenia. Los planes estratégicos no se descartan solo por algunos bamboleos aquí y allá. También están sujetos a revisiones periódicas para tener en cuenta los cambios en el entorno empresarial, y eso es común para todos los sectores de la economía. KQ estará bien ”, dijo la fuente.

Pase lo que pase, Kenya Airways sigue siendo el gigante de la aviación de la región de África Oriental y los recientes comentarios hechos en la Reunión General Anual de AFRAA por el director ejecutivo, Dr. Titus Naikuni, de que el trío líder del continente de Kenya Airways, Ethiopian Airlines y South African Airways debería sentarse La asociación hacia abajo y hablar, es sin duda una señal de que la aviación africana está escrita en la pared para cooperar o ser marginada por los gigantes de la aviación mundial contra los cuales las aerolíneas africanas individuales palidecerán y serán objetivos fáciles.