Waleed Al Alaui:
Bueno, estamos avanzando a toda velocidad hacia la digitalización. Nos gustaría mejorar nuestra posición y nos gustaría mejorar la conectividad con nuestros pasajeros. Contamos con conectividad a través de WhatsApp, Facebook. Tenemos chats web con nuestros pasajeros y demás, y no olvides todas estas aplicaciones, dales a los pasajeros la confianza de que, con suerte, ningún virus viajará a través de la tecnología que usamos hoy en día. Somos una de las aerolíneas piloto que trabaja con IATA en el Travel Pass. Así que eso es algo que en realidad esperamos implementar a toda velocidad. Todavía estamos en la fase de prueba, pero creemos que eso ayudará a nuestros pasajeros a regresar y volar con nosotros.
Ricardo Maslen:
Está bien, y le toca a usted, Sr. Abdul Wahab Teffaha, sobre tecnología. ¿Qué está aconsejando a sus aerolíneas asociadas? ¿Cuál es su opinión desde el grupo de arriba, mirando hacia abajo a los operadores individuales en lo que se están adaptando, cuáles son las tendencias generales? Creo que está en silencio, Sr. Teffaha.
Teffaha de Abdul Wahab:
Lo siento.
Ricardo Maslen:
No hay problema.
Teffaha de Abdul Wahab:
Creo que hay dos pistas que realmente pueden, quiero decir, déjame decir que el único lado positivo en la crisis de COVID es cómo la tecnología fue capaz de proporcionar, no digo alternativas al 100%, sino alternativas para que las personas continúen comunicándose. , comerciar y hacer negocios. Y si no aprovechamos lo que la tecnología nos ha proporcionado, será un gran error. Ahora veamos, es por eso que dije que hay dos pistas, una pista, que es por aerolíneas, aeropuertos y partes interesadas, y la evaluación de la cadena de valor. La otra vía es la de los gobiernos. Y nuestra estrategia, que fue aprobada por nuestro directorio y nuestra asamblea general, identificamos que la tecnología es una prioridad para que podamos aprovechar, para continuar el proceso de aerolíneas, aeropuertos, etc., y llegar a un experiencia de pasajero sin contacto. Y para intentar convencer a los gobiernos de que hagan lo mismo. Porque lo que ha sucedido, y lo que ha sucedido en los últimos casi año y medio, es que las empresas supo adaptarse a la situación mediante el uso de la tecnología.
El problema son los gobiernos, aunque sé que es comprensible que tarden mucho más, pero no todos han adoptado y adoptado la tecnología como solucionadores de problemas. Y aquí es donde estamos enfocando nuestros esfuerzos futuros para tratar de convencer que parte de ese esfuerzo es definitivamente el IATA Travel Pass, y lo que estamos tratando de hacer es convencer a los gobiernos de que apliquen los mismos métodos que están aplicando para garantizar la seguridad de el transporte aéreo, para aplicar ese y otros procesos a los que hasta ahora no se ha venido aplicando. Los oficiales de seguridad o de inmigración aceptan su tarjeta de embarque en un teléfono, aceptan básicamente ahora que tendrá el certificado en un teléfono, lo aceptan para abordar con una tarjeta de embarque en el teléfono, ¿por qué no aceptar una prueba de identidad o una prueba de visa en ¿un teléfono? Imagínese si ocurre este cambio de paradigma, ¿cuál sería el futuro de la aviación y el futuro de la facilitación y el procesamiento de pasajeros? Así que esta es definitivamente una de nuestras principales prioridades.
Ricardo Maslen:
Creo que esa es la apertura a un mundo diferente para la aviación, y espero que podamos usarlo. Siempre dicen: "No pierdas la oportunidad de una buena crisis para hacer los cambios necesarios". Y, con suerte, como industria, lo notaremos. Obviamente, una de las grandes cosas clave ahora también será la sostenibilidad medioambiental. Entonces, Sr. Antinori, ¿cómo va a operar una aerolínea en el futuro? Hemos visto que las aerolíneas son vistos como los chicos malos, están viendo a estos contaminadores. No es una gran reputación en la industria, pero la industria está trabajando muy duro para minimizar su huella ambiental. Como aerolínea, ¿cómo puede mostrarle al mundo que es una empresa ambientalmente sostenible?
Thiéry Antinori:
Creo que simplemente apoyando a todas las personas en las asociaciones de la industria a nivel IATA originalmente aquí con ARCO, sobre todas las múltiples iniciativas que son buenas. En primer lugar, será una industria porque, en primer lugar, tenemos que ser una industria. Y así, solo a nivel de aerolíneas, tenemos diferentes cosas que estamos haciendo, diferentes medidas, principalmente para reducir el consumo de combustible. Con peso, con diferentes tecnologías, etcétera. Y también operando el avión adecuado, comprando aviones modernos de bajo consumo de combustible, siendo razonables con el medio ambiente. Y es por eso que el Sr. Al Baker decidió dejar completamente en tierra el Airbus 380 durante la crisis, porque económicamente no es una opción viable. Y también por el medio ambiente, porque con un Airbus 350-1000 puedes transportar casi el mismo número de pasajeros.
Y la gran diferencia con un motor 380 de cuatro motores es que, en la misma bodega, el 380 solo produce un 80% más de emisiones de CO2 y el accesorio tiene menos capacidad de carga. Por eso es lo que puede hacer una aerolínea. Uno, apoyando a IATA, ARCO y las diferentes organizaciones, trabajando en una industria transversal todas las iniciativas y cert. Tener la flota correcta y operar la flota correcta y tener una responsabilidad en torno a eso, lo que intentamos hacer, como muchas otras aerolíneas en Qatar Airways. No creemos en el futuro del 380 y en los aviones cuatrimotores. Por eso, tengo una hija de 14 años, porque su sostenibilidad importa. Quizás para algunos gerentes de aerolíneas, la sustentabilidad no importa. Para Akbar Al Baker, la sostenibilidad es importante.
Ricardo Maslen:
Bueno. Bueno, muchas gracias. Gracias a todos por acompañarnos, tenemos poco tiempo allí. Hemos completado esa sesión. Muchas gracias por acompañarnos. Hemos tenido algunos pequeños problemas técnicos, pero creo que lo hemos superado. Espero que no haya sido un gran problema para todos los que están viendo. Nuevamente, muchas gracias por su tiempo. Gracias por acompañarnos y adiós.
Teffaha de Abdul Wahab:
Gracias por su atención.
Thiéry Antinori:
Gracias por su atención.
Waleed Al Alaui:
Gracias y adiós.
Ricardo Maslen:
Salud. Gracias a todos. Gracias por eso. Y creo que lo superamos y nos disculpamos por cualquier problema técnico.
#reconstruyendoviajes
