Allegiant y Viva Aerobus anunciaron hoy que la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) autorizó incondicionalmente el Acuerdo de Alianza Comercial entre ambas aerolíneas anunciado en diciembre de 2021.
Esta alianza también incluye una inversión de capital estratégica por parte de Allegiant en la aerolínea mexicana.
Este acuerdo, el primero de su tipo en la industria aérea entre dos aerolíneas de ultra bajo costo (ULCC), buscará expandir el servicio de tarifas bajas entre México y los Estados Unidos. En última instancia, esta alianza brindará al público acceso a un transporte aéreo seguro y confiable entre ambos países con un enfoque en servir a destinos que actualmente no ofrecen un servicio sin escalas.
“La autorización de COFECE es un paso adelante para forjar una alianza que fortalecerá un entorno competitivo con una mayor oferta entre México y Estados Unidos”, dijo Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus. “Trabajando en equipo, impulsaremos los viajes aéreos y el turismo mientras obtenemos los beneficios económicos asociados con la industria de viajes”.
Este acuerdo totalmente integrado permitirá a Allegiant y Viva Aerobus tener funcionalidad cruzada entre sus respectivos programas de lealtad, códigos compartidos, sistemas de ventas y redes de rutas para operar vuelos en conjunto con todos los beneficios y ventajas de ambas aerolíneas. A través de esta alianza, Allegiant, que actualmente no atiende a México, podrá ingresar y expandirse rápidamente en el mercado, mientras que Viva podrá aumentar su presencia en múltiples mercados de EE. UU.
“Esta aprobación es el próximo paso crítico para lograr una alianza histórica y única entre dos aerolíneas de bajo costo en el mercado de aerolíneas más dinámico del mundo”, dijo John Redmond, director ejecutivo de Allegiant. “Juntos, haremos posible que más personas vuelen y disfruten de la cultura, las tradiciones y los destinos escénicos únicos que ambos países tienen para ofrecer”.
La solicitud conjunta que solicita la aprobación y la inmunidad antimonopolio para la alianza aún está pendiente de aprobación por parte del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT).
