¡Pasajeros reservados en el camino! Las aerolíneas se están acomodando a Mokulele Airlines, y eso es todo lo que se ha descubierto hasta ahora con la fusión. El cambio de marca de los aviones, los ajustes de horarios de vuelos, los aumentos de precios de los boletos y las reducciones de puestos de trabajo aún no se han concretado.
¡Hoy, vete! Mokulele está aumentando las frecuencias de vuelo con la flota de go! Para acomodar a los pasajeros que estaban programados para volar en uno de los tres jets Embraer 70 de Mokulele de 170 asientos que han sido retirados del servicio por la empresa matriz de Mokulele como parte de la fusión.
Los pasajeros que vuelen en la nueva aerolínea pueden encontrar dificultades con los vuelos reprogramados, ¡pero adelante! Mokulele dijo que los ajustes a los tiempos de vuelo deberían ser leves.
En un futuro cercano, la nueva aerolínea prevé realizar aproximadamente 60 vuelos al día en un esfuerzo por reducir la cantidad de asientos vacíos que había plagado ir. y Mokulele. Anteriormente, las dos aerolíneas operaban 144 vuelos diarios, ¡o 50 para llevar! y 84 para Mokulele.
“Durante los próximos días, a medida que el polvo se asiente, eso es exactamente en lo que trabajaremos arduamente: una capacidad adaptada a la demanda, mientras continuamos ofreciendo un horario de vuelo conveniente”, dijo Paul Skellon, ¡adelante! presidente.
Jonathan Ornstein, presidente y director ejecutivo de la empresa matriz de go!, Mesa Air Group Inc., dijo que es posible que la aerolínea combinada necesite agregar otro avión a principios del próximo año.
“Vamos a ver cómo responde el mercado”, dijo. “El entorno general sigue siendo malo. Necesitamos ver cómo se desenvuelven las cosas ".
Otro tema no resuelto es quién dirigirá la empresa fusionada, que técnicamente es una empresa conjunta propiedad en un 75 por ciento de Mesa, con sede en Phoenix, y en un 25 por ciento, propiedad de los accionistas de Mokulele, incluido el accionista mayoritario Republic Airways Holdings, con sede en Indianápolis.
¡Por el momento, vete! Mokulele está dirigido por Skellon y el CEO de Mokulele, Scott Durgin.
¡Nuevos logotipos en marcha! Se espera que los aviones tarden aproximadamente una semana en aplicarse.
Los analistas de aerolíneas esperan que los precios de los boletos aumenten como resultado de la reducción de la competencia, lo cual es una evaluación. no disputa. Sin embargo, ¡adelante! dichos precios actuales de las entradas se mantienen sin cambios.
Hawaiian Airlines dijo que no planea cambios inmediatos en respuesta al acuerdo de go! Mokulele. "Hawaiian sigue centrado en sus propias operaciones y ofrece a sus clientes el servicio y las tarifas más competitivos en Hawai", dijo la aerolínea dominante entre islas en un comunicado.
Para los empleados de go! y Mokulele, el futuro para muchos no está claro. Aproximadamente 450 trabajadores de cinco empleadores diferentes están involucrados en operaciones para llevar! y Mokulele, y está en parte indeciso de dónde vendrán las reducciones a medida que se eliminen los despidos.
Unos 93 de los trabajadores son empleados directamente por Mesa y permanecerán en la empresa fusionada, según Skellon.
Otras 60 personas fueron empleadas por Shuttle America, afiliada de Republic, para el personal de los tres aviones Embraer de Mokulele. Se espera que esta tripulación siga a los aviones hasta el continente para que Republic los redistribuya.
El personal interno de Mokulele, con sede en Big Island, estaba compuesto por unos 120 trabajadores que se ocupaban de todas las demás áreas de servicio, incluidos los agentes de venta de billetes y los manipuladores de equipaje. Esos trabajos están en el limbo.
Un escenario similar existe para 180 empleados subcontratados por go! para puestos que incluyen manejo de equipaje, limpieza de aeronaves y agentes de venta de boletos.
Los trabajadores subcontratados son empleados de dos empresas: Aloha Servicios contractuales que representan a go! en Líhue, Kauai; Kahului, Maui; y Kailua, Kona en la Isla Grande; y Swissport International en representación de go! en Honolulu e Hilo, Hawaii.
Aloha Contract Services comenzó a trabajar para go! en enero bajo un contrato de un año valorado en $ 6 millones y que cubre 46 vuelos diarios.
En dos giros desafortunados, Mokulele y Aloha Los empleados de Contract Services cuyos trabajos están en el limbo sobrevivieron al cierre de marzo de 2008 de Aloha Aerolíneas. Muchos viejos Aloha Los empleados también trabajan para Mokulele y se resienten. por iniciar una guerra de tarifas que ayudó a impulsar Aloha en quiebra y fuera del negocio.
Pacific Air Cargo, una aerolínea de carga con sede en Los Ángeles, compró la división de servicios por contrato de Aloha Aerolíneas para preservar las operaciones y salvar aproximadamente 1,000 puestos de trabajo. La operación renombrada Aloha Los servicios contractuales continúan prestando servicio a muchas aerolíneas, por lo que cualquier pérdida de negocio desde el principio. podría ser absorbido en otro lugar.
Swissport también presta servicios a muchas aerolíneas. Ayer no se pudo contactar a representantes de ambas empresas contratistas.
Skellon dijo que no se han tomado decisiones con respecto a los empleados de Swissport. Aloha Contrato o Mokulele. “Esa es una evaluación que está comenzando de inmediato, pero no se ha hecho ninguna determinación al respecto”, dijo.
