He visto a personas que abandonaron el trabajo, quedaron suspendidas durante un mes o más porque informaron problemas que supuestamente estaban fuera de su alcance.
Una retroalimentación tan alarmante de un mecánico de Southwest Airlines puede ser la razón de un estado de emergencia mecánica en este momento.

eTurboNews había informado sobre la cuestión de la seguridad en SouthWestAirlines ya hace un año.

La semana pasada, Southwest Airlines declaró una 'emergencia operativa' debido a aviones en tierra y amenazó con despedir a los mecánicos que no se presentan a trabajar.

Como parte de esa declaración, todos los mecánicos que han sido programados para trabajar deben presentarse en un memorando de la empresa o, si no proporcionan una certificación médica, corren el riesgo de ser despedidos.

Southwest Airlines emitió esta declaración:

La organización de mantenimiento de Southwest emitió una llamada para maximizar la cantidad de mecánicos disponibles para trabajar. En un día promedio, la aerolínea planea que hasta 20 aviones queden inesperadamente fuera de servicio por elementos de mantenimiento. Cada día de esta semana, el porcentaje de aeronaves fuera de servicio en nuestra flota disponible de aproximadamente 750 aeronaves, ha más que duplicado el promedio diario.

Así que un número inusual de aviones de Southwest se están reportando enfermos. De hecho, se cancelaron 100 vuelos el viernes y otros 39 el sábado.

Los aviones de la aerolínea, todos Boeing 737, están sometidos a una presión constante. Southwest depende de tiempos de respuesta rápidos y múltiples paradas.

En un memorando de la compañía visto por CNBC, la aerolínea dijo que se necesitaban notas de los médicos si estaban "alegando enfermedad" después de que un número inusualmente alto de aviones necesitaran trabajos de mantenimiento.

Southwest normalmente esperaría 20 aviones fuera de servicio cada día debido a trabajos de mantenimiento. Esta semana aseguran que la media se ha duplicado entre su flota disponible de alrededor de 750 Boeing 737

Lonnie Warren, director senior de operaciones técnicas, escribió en el memorando: “Este no es el tipo de comunicación que yo (o cualquier líder) quiero emitir, pero es necesario que nuestra aeronave vuelva a estar en servicio para poder servir a nuestros clientes. '

QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:

‘This is not the type of communication I (or any leader) want to issue, but it is necessary to get our aircraft back in service in order to serve our customers.
Como parte de esa declaración, todos los mecánicos que han sido programados para trabajar deben presentarse en un memorando de la empresa o, si no proporcionan una certificación médica, corren el riesgo de ser despedidos.
On an average day, the airline plans for as many as 20 aircraft to be unexpectedly out of service for maintenance items.