Italia se beneficiará de tener acceso a una aerolínea fuerte con una buena red de conexiones internacionales, si las sinergias de la Grupo Lufthansa es explotado.
Un enfoque en inglés sobre la importancia del mercado italiano para el desarrollo del gigante alemán fue parte de un capítulo dedicado en el informe de política más reciente de Lufthansa con un título persuasivo: "Ganador para Alemania e Italia".
Tradicionalmente, Italia siempre ha atraído fuertemente a viajeros de todo el mundo. Su economía orientada a la exportación lo convierte en un importante destino para los viajes de negocios. Por lo tanto, la aerolínea italiana, que ha sufrido una importante reestructuración y opera desde su hub en Roma, encaja perfectamente en la red de rutas del Grupo Lufthansa. De hecho, Italia ya es el mercado más importante para el Grupo Lufthansa después de las 4 cuencas nacionales y Estados Unidos.
A finales de enero se firmó una carta de intenciones con la Ministerio italiano de Economía y Finanzas (MEF) para obtener acciones en ITA Airways. Desde entonces se están negociando la forma de participación, la integración comercial y operativa de esta última en el Grupo y las sinergias resultantes.
Los escépticos temen que esta sea una inversión demasiado compleja.
Sin embargo, Lufthansa ya ha demostrado con las adquisiciones de Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Air Dolomiti, cómo tales acuerdos pueden ser “exitosos” para ambas partes.
De hecho, para tener éxito como aerolínea a nivel mundial, el tamaño es crucial. Con 11 aerolíneas “en su barriga”, Lufthansa es el cuarto grupo de aerolíneas más grande del mundo en términos de facturación, detrás de los tres grandes de EE. UU. Lufthansa Airline por sí sola ni siquiera está en el top 10 internacional. Es por eso que sus compañías tienen su sede en Austria, Bélgica y Suiza, lo que fortalece a Lufthansa y viceversa.
Pero también desde el punto de vista de los países individuales, ser parte de una red como Lufthansa es importante tanto desde el punto de vista económico como en términos de política industrial.
Lufthansa argumenta en su escrito que con la red de rutas de las aerolíneas individuales y los 5 centros en Fráncfort, Múnich, Viena, Zúrich y Bruselas, el Grupo Lufthansa ha construido un mercado nacional en toda Europa Central y ofrece una amplia gama de vuelos internacionales. . La ventaja: un alto grado de flexibilidad en el control de rutas y menos dependencia de ubicaciones individuales.
Para el éxito de esta estrategia multimarca es fundamental que cada una de las marcas sea autónoma y tenga un perfil independiente. Cada aerolínea del Grupo está dirigida por una gerencia local, que atiende a los clientes en los mercados de referencia con su propia identidad y marca de aerolínea. Cada aerolínea, por lo tanto, desempeña su propio papel dentro del Grupo Lufthansa.
Como aerolíneas premium con muchos destinos con "alta frecuencia", Lufthansa y Swiss ofrecen el mayor grado de conectividad en comparación con otras aerolíneas europeas. Austrian Airlines conecta su país con el resto de Europa y el mundo. El principal mercado de Brussels Airlines es África, con vuelos a 17 destinos subsaharianos.
La receta para el éxito de las aerolíneas con sede en Viena y Bruselas es una combinación de una oferta de alta calidad y bajo costo, lo que les permite competir incluso con las aerolíneas de bajo costo en sus respectivos mercados de origen.
Lufthansa CityLine opera desde Frankfurt y Munich, y en otras rutas europeas cortas. Eurowings es una de las aerolíneas de ocio líderes en Europa y Eurowings Discover refuerza la posición de Lufthansa en los viajes. Y por último Edelweiss con sus servicios desde el hub de Zúrich y Air Dolomiti que, a través de la base de Múnich, atiende al mercado del norte de Italia.
En este contexto, al convertirse en miembro de la familia Lufthansa Group, ITA podría ofrecer a Italia una amplia gama de conexiones internacionales.
