La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) información publicada que confirma que las emisiones de carbono por pasajero han disminuido en más del 50% desde 1990. Gran parte de la mejora se ha producido porque la industria ha logrado una mejora anual en la eficiencia del combustible del 2.3% durante el período desde 2009, unos 0.8 puntos porcentuales por delante del objetivo .
Este progreso es una combinación de inversiones en aeronaves más eficientes y eficiencias operativas.
“Reducir a la mitad las emisiones por pasajero es un logro asombroso de la experiencia técnica y la innovación en la industria de la aviación. Pero tenemos ambiciones aún mayores. A partir de 2020 limitaremos las emisiones netas. Y para el 2050 reduciremos las emisiones a la mitad de los niveles de 2005. Lograr estos objetivos significa una inversión continua en nueva tecnología, combustibles sostenibles y mejoras operativas ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
Las aerolíneas han invertido alrededor de $ 1 billón en nuevos aviones desde 2009 y, además, han firmado acuerdos de compra a plazo de combustible de aviación sostenible (SAF) por un valor aproximado de $ 6 mil millones. Además, la introducción del Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) garantizará un crecimiento neutral en carbono en los vuelos internacionales a partir de 2020 y recaudará alrededor de $ 40 mil millones en financiamiento climático.
Las medidas alternativas son ineficientes y no logran reducir el carbono
El análisis de la IATA muestra que los esfuerzos para suprimir deliberadamente los viajes aéreos mediante impuestos punitivos a los pasajeros son ineficaces y en gran medida ineficaces para reducir el carbono.
La efectividad del esquema CORSIA radica en su alcance global. Se estima que reducirá las emisiones en alrededor de 2.5 millones de toneladas durante la vida útil del programa. Pero la buena voluntad global para implementar CORSIA está siendo comprometida por los gobiernos que introducen un mosaico de impuestos al carbono. En los últimos meses se han tomado una serie de decisiones o propuestas para recaudar impuestos a los pasajeros aéreos, incluso en Francia, Alemania, los Países Bajos y Suiza.
“Los impuestos destinados a evitar que las personas ejerzan su libertad de volar encarecerán los viajes, pero harán muy poco por reducir las emisiones. Es la solución para el bienestar de un político, sin responsabilizarse del impacto negativo que tiene en la economía ni de las restricciones de movilidad que impone a las personas de menores ingresos ”, dijo de Juniac.
A largo plazo, la aviación tiene como objetivo reducir las emisiones con tecnología más limpia. Esto requerirá un sector de aerolíneas financieramente sólido capaz de financiar las importantes inversiones que serán necesarias para hacer que volar sea sostenible.
“Los gobiernos deben enfocar sus esfuerzos correctamente. Volar impulsa la prosperidad. No es el enemigo. Cortar el mosto de carbono a la vanguardia. Y el liderazgo del gobierno es necesario para incentivar la comercialización de combustibles de aviación sostenibles, impulsar la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo y apoyar la investigación sobre fuentes de energía bajas en carbono de próxima generación ”, dijo de Juniac.
