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Fondo Ita Airways y Certares presentan plan industrial

imagen cortesía de winterseitler de Pixabay

Se avecina el plazo para la negociación de privatización de Ita Airways con el Tesoro señalado por el fondo estadounidense Certares Management LLC.

El plan industrial desarrollado por el fondo, que apunta a relanzar el portaaviones, ahora debe ser evaluado y cerrado antes del 15 de septiembre de 2022.

El plan de Certares prevé 1,500 contrataciones para 2023 y 100 aviones en la flota contra 63 rutas actuales y nuevas a América del Norte (Toronto, Washington, Chicago), América del Sur, África y Asia. El fondo prevé la participación de Air France con un 9.9% y Delta Air Lines con un 10%.

Según el diario “Il Messaggero”, Certares está convencido de que su propuesta es óptima para el desarrollo de ITA esperando poder implementar el logro de los acuerdos definitivos y vinculantes. Por eso trabajarán con el Ministerio de Hacienda y Finanzas (MEF), con Ita, y con sus propios socios del consorcio Delta y Air France-KLM”.

En materia laboral, el nudo de los aproximadamente 3,000 empleados que quedaron fuera de la CIG (un fondo público especial -Cassa Integrazione Guadagni- utilizado para proteger los ingresos de los trabajadores), de los cuales 1,000 estarían en edad de jubilación, aún debe resolverse . La llegada de nuevos miembros podría favorecer una reubicación, al menos eso es lo que esperan la FIT-CISL (Federación de los Trabajadores del Transporte de Italia) y las demás organizaciones sindicales.

Una vez concluida la negociación, Hacienda podría firmar un simple memorando de entendimiento con Certares y sus aliados o concretar la firma de dos contratos, el primero con la compraventa propiamente dicha y otro con los acuerdos entre accionistas.

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Las condiciones para la privatización de Ita Airways

El MEF anunció que se decidió por ITA para iniciar “una negociación exclusiva con el consorcio formado por Certares Management LLC, Delta Airlines Inc. y Air France-KLM SA, cuya oferta se consideró más acorde con los objetivos planteados, agregando que “una vez concluida la negociación exclusiva, sólo se suscribirán acuerdos vinculantes si el contenido es plenamente satisfactorio para el público accionista”.

El visto bueno del MEF está sujeto al cumplimiento por parte del consorcio del Decreto del Presidente del Consejo de Ministros (DPCM) de febrero de 2021, que dio el visto bueno para la privatización de Ita Airways.

Tres aspectos esenciales para ITA Airways, además del financiero, destacados durante unas audiencias parlamentarias por el Ministro de Economía, Daniele Franco, fueron: la dimensión industrial, con el objetivo de tener una empresa sólida y rentable; las perspectivas de crecimiento de la empresa, con acceso a mercados estratégicos y operaciones de largo alcance consideradas cruciales; y el desarrollo del empleo de calidad y sostenible.

Se supone que el consorcio dejaría al Tesoro al menos una participación del 40% y el derecho a nombrar al presidente de la compañía y vetar ciertas "opciones estratégicas", dijo una fuente de Reuters. Las indiscreciones de prensa que circulaban hablaban de una oferta de 600 millones de euros contra una participación del 60% y con un papel más activo del Ministerio de Economía, que mantendría una participación con un 40% de derecho a voto y voz en las decisiones clave de desarrollos futuros.

ITA vuela a la India

A pesar de la fibrilación relacionada con su privatización, Ita Airways amplió su red de larga distancia con el anuncio del inicio de conexiones directas a India.

Desde el 1 de septiembre, de hecho, la aerolínea italiana ha abierto las ventas de los nuevos vuelos que conectarán el aeropuerto de Roma Fiumicino con el aeropuerto internacional Indira Gandhi de Nueva Delhi.

Las nuevas conexiones serán operadas con Airbus A330 de última generación, con 3 frecuencias semanales todos los lunes, miércoles y sábados a partir del 3 de diciembre de 2022.

Además de India, la otra novedad invernal de la operación de Ita Airways es el inicio de operaciones para Maldivas con un vuelo directo entre Roma y Malé que comenzará también en diciembre de 2022.

Datos sobre Certares

Fundado en 2012 por Michael Gregory O'Hara, el fondo Certares reúne a un equipo de profesionales experimentados en capital privado y operaciones con experiencia en inversiones, transacciones y gestión. Con $10.2 mil millones en activos bajo administración, Certares realiza negocios de inversión que se enfocan en viajes y turismo, hospitalidad, negocios y servicios al consumidor. Certares tiene acciones en empresas que venden viajes o servicios como American Express, Global Business Travel, Tripadvisor, Hertz y agencias de viajes de lujo en los Estados Unidos. Su valor de mercado supera los 10 millones de dólares.

Certares cuenta actualmente con 3 oficinas: la principal en Madison Avenue en Nueva York, una en Luxemburgo y otra en Via dei Bossi, en Milán.

O'Hara fue anteriormente director ejecutivo del grupo de inversiones especiales de JPMorgan Chase, así como director ejecutivo de One Equity Partners, la división de capital privado de JP Morgan. También ocupa la presidencia de American Express Global Business Travel y Hertz Global Holdings. O'Hara también forma parte de la junta directiva de Singer Vehicle Design, TripAdvisor y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo.

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Acerca del autor.

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario es un veterano en la industria de viajes.
Su experiencia se extiende por todo el mundo desde 1960 cuando a los 21 años comenzó a explorar Japón, Hong Kong y Tailandia.
Mario ha visto cómo se desarrolla el Turismo Mundial y ha sido testigo de la
destrucción de la raíz / testimonio del pasado de un buen número de países a favor de la modernidad / progreso.
Durante los últimos 20 años, la experiencia de viaje de Mario se ha concentrado en el sudeste asiático y últimamente ha incluido el subcontinente indio.

Parte de la experiencia laboral de Mario incluye múltiples actividades en la Aviación Civil.
El campo concluyó después de organizar el kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italia como Institutor y continuó durante 16 años en el papel de Sales / Marketing Manager Italia para Singapore Airlines después de la división de los dos gobiernos en octubre de 1972.

La licencia oficial de periodista de Mario es otorgada por la "Orden Nacional de Periodistas Roma, Italia en 1977.

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