El documento de mediación “terminará en el preacuerdo que, salvo contratiempo, se firmará en la segunda quincena de marzo y que pretende llevar a Lufthansa a la minoría (40%)”. Además, informó el diario Il Corriere, “no hay más tiempo que perder y Lufthansa se ha mantenido como la última opción para dar a ITA a futuro."
El papel de Fiumicino y la colaboración con Delta – Air France
Los expertos subrayan que el objetivo de Lufthansa sería: “Casi milagroso hacer rentable una aerolínea que en su vida anterior, Alitalia, casi nunca obtuvo beneficios”.
Pero recuerdan que con “este movimiento, los alemanes invertirían en un mercado -el italiano- que vale 19 millones de euros (en 2019), [y] podrían traer de vuelta a la superficie una marca histórica (Alitalia) y utilizar Fiumicino (Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino, comúnmente conocido como Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino) como centro para el hemisferio sur.
Con el Aeropuerto de Milán Linate y el Aeropuerto de Malpensa, el grupo ampliaría su presencia en un área que, a 2 horas en coche desde los aeropuertos, “alcanza” 19.5 millones de personas y 737 millones de euros de PIB. En los últimos días, los emisarios de Lufthansa “han estado en la sede de ITA para otras sesiones de expertos”.
También existe la necesidad de organizar la operación del período 'interregno' que cae en el período donde el sector registra las mayores ganancias: la temporada de verano (finales de marzo – finales de octubre). Fuentes franco-estadounidenses revelaron que Delta Air Lines y Air France-KLM han anunciado a ITA el fin de la colaboración que aporta 270 millones de euros en ingresos a las arcas de ITA.
Por ello, ITA podría tomar medidas firmando un acuerdo especial de prorrateo con United Airlines y “ahorrar” 200 millones. Fuentes de la Dirección General de Competencia de la UE explicaron “que se inició una discusión informal con italianos y alemanes sobre el expediente”.
Se prevé que el despacho que dirige la comisaria Margrethe Vestager dé el visto bueno entre la segunda quincena de julio y principios de agosto. El verdadero plan de negocios tendrá en cuenta las correcciones de Bruselas que, casi seguro, también se referirán a la liberación de algunas franjas horarias en los aeropuertos de Fiumicino, Linate y Frankfurt.
Es solo en ese punto que Lufthansa podrá comenzar a gestionar ITA, con el objetivo inmediato de reducir las pérdidas a través de sinergias comerciales e industriales. Los alemanes quieren “hacer de Roma Fiumicino el quinto hub del grupo -junto con Fráncfort, Múnich, Zúrich y Viena- y volar ITA a África y expandirlo en América del Norte y del Sur con este último de nuevo en el centro de atención con la decisión de IAG ( holding de British Airways e Iberia) para hacerse con la totalidad de Air Europa -presente en esa parte del globo- haciéndose con el otro 80% por 400 millones.
La oferta de Air France-KLM por TAP Air Portugal se espera para las próximas semanas. Una vez que Lufthansa sea accionista de ITA, "tendrá que mudarse a Star Alliance, pero esto llevará algunos meses". Se esperan los mayores beneficios en el Atlántico Norte con la entrada de ITA en “A++”, la empresa conjunta transatlántica de Lufthansa con United Airlines y la aerolínea Air Canada.
El visto bueno, especialmente del Departamento de Transporte de EE. UU., debería llegar no antes del verano de 2024. La empresa conjunta es el acuerdo comercial preferido por los transportistas, porque permite a quienes se unen planificar juntos las rutas, frecuencias, horarios , tarifas, gestión de clientes y reparto, cada uno por su parte, de costes, ingresos y beneficios”.
La novena edición de Travel Hashtag
Mientras tanto, en Londres, ITA Airways participó el 27 de febrero en la novena edición de Travel Hashtag, la conferencia de eventos itinerantes que dio inicio a su programa de iniciativas para 2023 desde la capital del Reino Unido. Como transportista oficial del escenario londinense, ITA es uno de los principales socios y protagonistas del evento que se llevará a cabo en el Melia White House en el corazón de Londres y estará dedicado a la promoción del turismo en Italia.
ITA Airways se adhiere a la iniciativa Travel Hashtag para promocionar Italia y el “Made in Italy” ante las principales agencias de viajes y tour operadores del mercado inglés. “La aerolínea nacional comparte la importancia de crear un sistema en los mercados internacionales junto con los operadores de la industria del turismo, quienes pueden contar con ITA, gracias al compromiso de desarrollar la conectividad desde y hacia Italia”.
El Reino Unido es uno de los mercados más estratégicos de la aerolínea en Europa. Con más de 90 vuelos semanales entre Londres y los 2 hubs de Roma Fiumicino y Milán Linate operados en la actual temporada de invierno, ITA aspira a ser la aerolínea con la mayor cuota de mercado.
