NUEVAS cifras de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional sugieren que el malestar que afecta a la industria de las aerolíneas de EE. UU. Puede estar extendiéndose a Asia-Pacífico.
Las cifras de tráfico de la IATA de marzo muestran que el crecimiento del tráfico mundial en marzo se redujo a menos del 4 por ciento cuando se ajustó para las primeras vacaciones de Semana Santa, con la carga de pasajeros en 1.7 puntos porcentuales con respecto al año pasado al 76.1 por ciento.
Esto fue aproximadamente la mitad del ritmo observado a fines de 2007 y continuó una fuerte tendencia a la baja que comenzó en diciembre cuando la crisis crediticia de Estados Unidos comenzó a afectar a la industria de las aerolíneas.
Pero a pesar del enfoque en los problemas económicos de EE. UU., IATA descubrió que las mayores caídas en el tráfico de pasajeros en marzo fueron para las aerolíneas en África, Asia-Pacífico y Medio Oriente.
El crecimiento en la región de Asia y el Pacífico se redujo al 4.3% en marzo, en comparación con el 5.9% registrado hasta la fecha.
IATA dijo que la caída fue significativa dado que se esperaba que las economías en auge de la región la inmunizaran de una desaceleración en Estados Unidos.
"El crecimiento más lento en los pasajeros transportados por las aerolíneas de Asia-Pacífico es más preocupante, ya que esta es una región donde se espera que la demanda de viajes continúe creciendo, incluso frente a una recesión en Estados Unidos", dijo.
El crecimiento del transporte de mercancías en la región también se mantuvo lento en un 1.7 por ciento durante el mes.
Irónicamente, el tráfico de América del Norte creció un 6.3 por ciento a medida que las aerolíneas cambiaron de rutas nacionales de bajo rendimiento a los mercados internacionales y se beneficiaron de una sólida posición competitiva derivada de la debilidad del dólar estadounidense.
Pero las cifras de otras regiones vieron un crecimiento en Oriente Medio lento desde el 20.4 por ciento al 15.4 por ciento del año pasado, el tráfico de las aerolíneas africanas se contrajo un 4.3 por ciento y un crecimiento europeo de solo el 3.7 por ciento.
Las cifras llevaron al director general de la IATA, Giovanni Bisignani, a advertir que la suerte de la industria había dado "un giro importante para peor".
"Los precios astronómicos del petróleo están golpeando con fuerza y el amortiguador de una economía en expansión ha desaparecido", dijo.
Las cifras de tráfico se produjeron cuando Goldman Sachs JBWere rebajó la calificación de Qantas de comprar a mantener, ya que tuvo en cuenta el aumento de los precios del petróleo.
Los analistas Matthew McNee y Alicia Chew dijeron en una nota que optaron por la rebaja a pesar de las ganancias potenciales de la escisión propuesta del programa de viajero frecuente y el rendimiento "atractivo" totalmente franqueado de la aerolínea.
"Dado que los precios del petróleo siguen por encima de nuestras previsiones revisadas, aumentan las presiones competitivas en el mercado nacional y las preocupaciones sobre el debilitamiento de la confianza del consumidor, creemos que el precio de las acciones de Qantas seguirá cotizando en el extremo inferior de su rango histórico de precios / libros".
theaustralian.news.com.au
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- "El crecimiento más lento de los pasajeros transportados por las aerolíneas de Asia-Pacífico es más preocupante, ya que se trata de una región donde se espera que la demanda de viajes siga creciendo, incluso ante una recesión en Estados Unidos".
- Pero a pesar del enfoque en los problemas económicos de EE. UU., IATA descubrió que las mayores caídas en el tráfico de pasajeros en marzo fueron para las aerolíneas en África, Asia-Pacífico y Medio Oriente.
- Los analistas Matthew McNee y Alicia Chew dijeron en una nota que optaron por la rebaja a pesar de los beneficios potenciales de la escisión propuesta del programa de viajero frecuente y del "atractivo" de la aerolínea.
