Las tarifas de las aerolíneas por los asientos reservados y menos políticas de las familias en las que el abordaje es primero cargan a los viajeros familiares con bebés y niños pequeños
WASHINGTON, DC - La Consumer Travel Alliance (CTA) insta a las aerolíneas a reconsiderar las políticas y tarifas recientemente adoptadas que cargan injustamente a las familias con niños pequeños.
Estos incluyen tarifas obligatorias de reserva de asientos que pueden obligar a una familia de cuatro a gastar hasta $ 150 más en transporte aéreo y, a veces, más, para tener asientos garantizados juntos. Además, la eliminación por parte de algunas aerolíneas de las políticas de que las familias aborden primero ha agregado estrés a los viajes familiares, especialmente para aquellos con niños pequeños a cuestas.
"Las familias que viajan con bebés y niños pequeños a menudo no pueden evitar registrar bolsas adicionales llenas de todo, desde los muchos cambios de ropa necesarios para los niños pequeños hasta pañales, juguetes, mantas especiales y biberones", dijo Charlie Leocha, director de Consumer Travel Alliance . "Mientras tanto, los pasajeros de edad avanzada que carecen de la fuerza de la parte superior del cuerpo para llevar el equipaje de mano en los compartimentos superiores de acceso, también deben registrar el equipaje y pagar tarifas adicionales".
Las tarifas de reserva de asientos son parte de las tarifas complementarias que las aerolíneas han creado durante los últimos cinco años para permitir que los pasajeros paguen solo por lo que necesitan y, naturalmente, por las ganancias. Estas tarifas adicionales, además de ser difíciles de determinar, comparar entre aerolíneas y comprar, recaen de manera desigual sobre los viajeros.
United Airlines agregó recientemente un nuevo aspecto a su “política familiar” al eliminar la opción para que las familias, incluso aquellas con niños pequeños o bebés, aborden temprano. No estan solos. American Airlines dejó de hacer anuncios anticipados de embarque de familias hace varios años. Delta, JetBlue y Virgin America continúan permitiendo que las familias con niños pequeños aborden temprano y US Airways tiene un sistema híbrido que hace que los viajeros frecuentes de élite aborden primero y luego aborden a las familias antes del embarque general.
La CTA reconoce que tratar de legislar un comportamiento favorable a la familia por parte de las aerolíneas sería tan fácil como tratar de evitar que los niños de tres y cuatro años peleen. Hay demasiadas cuestiones que la legislación deberá considerar. ¿Qué es una familia? ¿Cuántos años tienen los niños? ¿Qué pasa con los menores no acompañados? ¿Qué significa “sentados juntos”?
En lugar de enfrentar una legislación cuestionable o una regulación engorrosa, las aerolíneas podrían resolver este problema de manera proactiva agregando un lenguaje a sus Compromisos de servicio al cliente que explique cómo se manejará a las familias para mantenerlas juntas. Renunciar voluntariamente a todas las tarifas de reserva de asientos para niños de seis años o menos sería un buen comienzo. Luego, se podría alentar a los agentes de puerta y asistentes de vuelo a usar el sentido común al tratar con las familias, haciendo todo lo posible por sentarlos juntos.
Si bien la CTA no cree que las aerolíneas realmente odien a las familias, sus políticas actuales no reflejan eso. La modificación inmediata de estas políticas anti-familia reduciría este estrés innecesario en las familias, otros pasajeros y la tripulación.
