- Se emitió una advertencia sobre un posible problema de extinción de incendios en Boeing 737 MAX.
- Los aviones Boeing 737 MAX y algunos otros modelos 737 se ven afectados por la directiva de seguridad.
- El pedido afecta a unos 2,204 aviones en todo el mundo.
Los problemas no parecen terminar para el Boeing 737 MAX con problemas. Mientras EE. UU. Federal Aviation Administration (FAA) revirtió su orden original poniendo a tierra todos Boeing 737 MAX en noviembre, más de 100 de los aviones aparentemente malditos fueron puestos a tierra nuevamente en abril por problemas con el sistema eléctrico. El modelo más nuevo de Boeing, el 737 MAX 10, despegó por primera vez en junio y se espera que entre en servicio en 2023.
Pero en una nueva orden, emitida hoy, la FAA restringió la capacidad de los aviones Boeing 737 Max & NG para transportar inflamables, y señaló que los aviones pueden tener un problema con el control del flujo de aire dentro y fuera de la bodega de carga.
Los aviones Boeing 737 Max y algunos otros modelos 737 se ven afectados por la directiva de seguridad, que requiere que los operadores verifiquen que todos los objetos en la bodega de carga sean inflamables y no combustibles. Se sospecha que los aviones afectados tienen un "control de flujo electrónico fallido de los paquetes de aire acondicionado que ventilan el aire en la bodega de carga desde otras áreas del avión", según la FAA.
El pedido afecta a unos 2,204 aviones en todo el mundo, 663 de los cuales están registrados en los EE. UU. El modelo 737 Max de Boeing ha estado en tierra en gran parte desde marzo de 2019 después de que dos accidentes mortales que mataron a las 346 personas a bordo revelaron un problema con los sistemas informáticos a bordo. Una investigación más profunda solo ha revelado más problemas de seguridad, y no solo en el modelo 737.
Los 777 y 787 de Boeing también han sido examinados en busca de fallas de seguridad. La propia compañía instó a las aerolíneas a suspender los vuelos de unos 777 modelos en febrero después de que varios motores explotaran en el aire, mientras que ese mismo mes, la FAA exigió la inspección de 222 Boeing 787 por preocupaciones sobre los paneles de descompresión. Las preocupaciones de fabricación sobre los “restos de objetos extraños” que quedan en los nuevos aviones han llevado al mega-revestimiento bajo un mayor escrutinio.
