WASHINGTON - El martes se ordenó a los inspectores de aviación de EE. UU. Que revisen los registros de mantenimiento de todas las aerolíneas nacionales para asegurarse de que los transportistas hayan cumplido con las órdenes de seguridad y otras directivas.
El paso sin precedentes pero único de la Administración Federal de Aviación (FAA) se deriva de supuestos fallos de supervisión en Southwest Airlines que llevaron a la agencia a proponer una multa récord de $ 10.2 millones el 6 de marzo.
Durante los próximos tres meses, la FAA quiere una instantánea del cumplimiento de seguridad con una serie de directivas de seguridad emitidas a lo largo de los años que requirieron inspecciones u otros trabajos de mantenimiento.
Los reguladores no sospechan que haya problemas en otros transportistas similares a los descubiertos en Southwest, pero creen que se amerita una revisión más amplia como precaución.
"El incumplimiento de una aerolínea con (las directivas de seguridad) nos obliga a validar nuestro sistema para supervisar su gestión de este requisito reglamentario", dijo el jefe de seguridad de la FAA, Nicholas Sabatini, en un correo electrónico a las aerolíneas.
Southwest supuestamente no cumplió con los plazos para inspeccionar 46 aviones Boeing Co 737 en busca de fallas estructurales en 2006-07, y voló esos aviones después de alertar a la FAA sobre la supervisión, pero antes de que completara las verificaciones. Se encontraron pequeñas grietas en el fuselaje de seis aviones y se repararon.
Posteriormente, Southwest lanzó una revisión interna de sus registros y encontró otra inspección vencida en busca de grietas en el fuselaje. Inmediatamente dejó en tierra 38 aviones la semana pasada. Se encontró que cuatro tenían grietas, dijo la aerolínea.
La acción de la FAA anunciada el martes requerirá que las aerolíneas con 737 más antiguos, como algunos de los aviones volados por Southwest, produzcan registros de inspección de grietas estructurales. Aparte del mandato 737, los inspectores de la FAA son libres de seleccionar qué directivas revisar en cada aerolínea.
La agencia quiere un informe inicial de campo para fin de mes y un conjunto más completo de hallazgos para fines de junio. El objetivo es que los inspectores eventualmente cubran las tasas de cumplimiento para el 10 por ciento de la flota de EE. UU.
En las últimas semanas, el Congreso ha sido muy crítico con la supervisión de la FAA y está planeando audiencias el próximo mes. El Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, que desencadenó la investigación de Southwest que condujo a la multa, ahora está investigando la posibilidad de problemas similares en otras aerolíneas.
noticias.yahoo.com
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Durante los próximos tres meses, la FAA quiere una instantánea del cumplimiento de seguridad con una serie de directivas de seguridad emitidas a lo largo de los años que requirieron inspecciones u otros trabajos de mantenimiento.
- La agencia quiere un informe inicial de campo para finales de mes y un conjunto más completo de hallazgos para finales de junio.
- Southwest supuestamente no cumplió con los plazos para inspeccionar 46 aviones Boeing Co 737 en busca de fallas estructurales en 2006-07, y voló esos aviones después de alertar a la FAA sobre la supervisión, pero antes de completar las revisiones.
