Charla ejecutiva de eTN: La megaaerolínea de Japón presenta su estrategia

All Nippon Airways pone todas sus esperanzas en las nuevas pistas de los aeropuertos de Tokio. Jun Miyagawa, director de planificación corporativa de la aerolínea y asistente del presidente de ANA, habla más sobre los objetivos de la megacarrier de Japón.

eTN: ¿Cuál es la estrategia de All Nippon Airways para los próximos años?
Jun Miyagawa: Estamos concentrando cada vez más nuestra oferta en Tokio, tanto en el aeropuerto de Narita como en el de Haneda. Haneda domina el tráfico nacional y Narita es nuestro principal centro internacional.

eTN: ¿Significa esto que está reduciendo su actividad en Osaka y Nagoya?
Miyagawa: Empezamos a transferir una parte de nuestra red intercontinental de Osaka a Narita. Es una cuestión de racionalidad económica. Tokio concentra toda la demanda y el 40 por ciento de la población del país vive en la capital. Ni Osaka ni Nagoya ofrecen suficiente demanda para sostener operaciones de larga distancia. Recientemente hemos aumentado nuestra conectividad fuera de Tokio ofreciendo más vuelos a China, Corea, el resto de Japón y Vietnam en conexión con ciudades de Europa y Estados Unidos. Seguimos ofreciendo muchos vuelos desde Osaka y Nagoya al resto de Asia.

eTN: Tokio Narita está actualmente extremadamente saturada. ¿No es contradictorio con tus ambiciones?
Miyagawa: Este es el caso hoy, pero las capacidades se liberarán a partir de 2010. De hecho, estamos en los pasos iniciales para agregar más vuelos, ya que el aeropuerto de Narita verá cómo se completa la ampliación de su segunda pista y el aeropuerto de Haneda tendrá su cuarta pista abierta para tráfico. La apertura de esta cuarta pista creará 80 nuevas franjas horarias por día. Como el gobierno también reabrirá el aeropuerto al tráfico internacional, buscamos ofrecer más rutas nacionales e internacionales. Daremos prioridad a rutas a China y Corea, pero también pensamos en ofrecer algunos vuelos a Europa. En total, esperamos servir entre siete y ocho destinos internacionales adicionales a nuestros vuelos actuales, como Hong Kong y Shanghai.

eTN: ¿Crees que podrías proponer rutas intercontinentales desde Haneda?
Miyagawa: Se podrían proponer vuelos a Europa en horario nocturno con posibles frecuencias a Londres, Frankfurt y París. El aeropuerto también está muy bien situado, cerca del centro de la ciudad de Tokio.

eTN: ¿Algún otro desarrollo en un futuro cercano?
Miyagawa: Estudiamos seriamente la creación de una aerolínea de tarifas bajas, posiblemente en 2010. Consideramos todas las opciones, incluida una base fuera de Japón. Sin embargo, no puedo revelar nada más por el momento...