Emirates protegiendo y preparando su flota estacionada para volver a surcar los cielos

Mientras el mundo anhela viajar una vez más, conocer y abrazar a sus seres queridos, buscar nuevas aventuras y cerrar esos negocios, Emirates está ocupado protegiendo y preparando la flota de fuselaje ancho más grande del mundo para que surque los cielos. Esto podría haber resultado abrumador, pero Emirates Engineering, una división de la aerolínea y una de las instalaciones de mantenimiento de aeronaves más tecnológicamente avanzadas del mundo, lo tiene todo cubierto, ¡literalmente!

Ahmed Safa, vicepresidente sénior de ingeniería de la división de Emirates, dijo: “Emirates cambia a un ritmo de tambor diferente, uno en el que los más altos estándares son absolutamente fundamentales para todo nuestro ritmo organizativo. Todo lo que hacemos se escala para garantizar la mejor experiencia del cliente y que las personas se sientan seguras y tranquilas mientras vuelan con nosotros.

“Esa filosofía también se extiende a nuestro equipo de ingeniería y cómo mantenemos y aseguramos nuestra flota multimillonaria con la mayor cantidad de Airbus A380 y Boeing 777 del mundo. No solo cubrimos nuestros motores, sino que contamos con un programa integral de estacionamiento y reactivación de aeronaves que sigue estrictamente las pautas de los fabricantes y los manuales de mantenimiento, y hemos mejorado nuestros estándares y protocolos.

“También tenemos el desafío envidiable de una flota de fuselaje ancho completo (115 A380 y 155 B777) y los sistemas y aviónica más sofisticados de la industria. Mientras que un avión de fuselaje estrecho solo requiere alrededor de 3-4 empleados trabajando durante ocho horas aproximadamente para cubrirlo, nuestro avión necesita 4-6 empleados trabajando en un turno de 12 horas. Y tomar precauciones adicionales mientras se mantiene el distanciamiento social agrega su propio giro interesante a los procedimientos ".

La flota estacionada

De los 270 aviones de su flota, Emirates había estacionado y empaquetado inicialmente 218 aviones (117 en Dubai World Central y 101 en el aeropuerto internacional de Dubai) que implicaban más de 15,500 horas-hombre de trabajo.

Ahora, alrededor de 75 aviones de Emirates, tanto de pasajeros como de carga, cruzan el planeta transportando personas en repatriación y carga en misiones esenciales. Estos continúan manteniéndose según los procedimientos operativos estándar. Algunos aviones están siendo sometidos a un mantenimiento pesado programado en los hangares de Emirates Engineering.

Se ha hecho antes

De forma rutinaria, Emirates cubre todas las aeronaves que quedan fuera de servicio durante más de 48 horas. Mucho antes de la pandemia, Emirates tuvo que cubrir una parte significativa de su flota durante los cierres de pistas en el aeropuerto internacional de Dubai, e incluso durante el desastre de la nube de cenizas volcánicas de 2010 que dejó parcialmente en tierra a la flota.

Asegurando la flota y los sistemas de aviónica ultrasensibles

Todas las aberturas y aberturas a través de las cuales los factores ambientales (arena, tierra, agua, pájaros e insectos) pueden encontrar su camino dentro de un avión se envuelven y se hacen herméticas. Eso incluye motores y sondas de datos aéreos, como sensores pitot, estáticos, de temperatura, de ángulo de ataque, tomas y escapes del motor, y tomas y escapes de APU.

Los interiores, ya sean monumentos de cabina, asientos o equipos de entretenimiento a bordo, también están protegidos de los elementos. Se conservan los sistemas de agua potable y los tanques de combustible de las aeronaves, y se protegen los sistemas de motores y APU. El proceso también implica el engrase, limpieza y conservación del tren de aterrizaje y los sistemas de control de vuelo. El equipo apaga todos los interruptores de la cabina, desconecta las baterías e instala las cerraduras de la palanca de control y las persianas de las ventanas.

Controles de rutina

Una vez concluidos los trabajos de protección y preservación, el equipo realiza controles periódicos a intervalos de 7, 15 y 30 días en toda la flota. Estos pueden incluir inspecciones simples para asegurar que todas las cubiertas estén en su lugar y que no haya daños visibles o fugas externas. Las verificaciones complejas incluyen quitar las cubiertas y reactivar los sistemas de la aeronave, hacer funcionar los motores al ralentí y probar los sistemas de control de vuelo y purga de aire del motor.

Reactivando la flota

Ahmed Safa dijo: “Necesitamos alrededor de 4-5 empleados dedicados y al menos 18-24 horas para volver a poner uno de nuestros aviones en servicio. Nuestros clientes y nuestros empleados están ansiosos por ver nuestros majestuosos A380 y nuestros poderosos 777 adornar los cielos nuevamente, operando nuestros horarios normales y deleitando a los viajeros de todo el mundo ”.

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