Emirates Airlines está en control de daños después de que un vuelo con 275 pasajeros y tripulación llegara a los pocos segundos de un accidente desastroso en el aeropuerto de Melbourne porque un piloto marcó los números incorrectos en una computadora.
La aerolínea ha intensificado sus procedimientos de seguridad y envió un equipo de altos ejecutivos a Australia para tranquilizar a los funcionarios de transporte, ya que el error fue revelado ayer por investigadores de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia.
El avión de pasajeros de Airbus estaba luchando por despegar y peligrosamente cerca de estrellarse con una carga completa de combustible cuando su capitán usó un sistema de emergencia para anular los ajustes automáticos de energía. En ese momento, el avión volaba hacia el final de la pista y viajaba a cerca de 300 km / h.
El director de Investigaciones de Seguridad de la Aviación de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, Julian Walsh, dijo ayer que alguien en la cabina introdujo en la computadora un peso para el avión que era 100 toneladas más ligero que su peso real de 362 toneladas. Eso significaba que la computadora de la aeronave aplicaba mucha menos energía de la necesaria para que el avión saliera de la pista de manera segura.
El copiloto estaba pilotando el avión e incluso a través del capitán aplicó energía de emergencia, la cola del Airbus golpeó la pista tres veces.
Dañó las luces de la pista y una rueda del tren de aterrizaje se estrelló contra la antena del sistema de aterrizaje por instrumentos al final de la pista.
Luego raspó un área de escorrentía de césped dos veces a alta velocidad.
La tripulación arrojó combustible y regresó a tierra de manera segura en el aeropuerto de Melbourne. Nadie salió herido.
Walsh rechazó como absolutamente falsas las afirmaciones de que el piloto usó combustible inadecuado en respuesta a una instrucción de Emirates para ahorrar dinero o que los pilotos estaban fatigados por las largas horas y la falta de sueño.
Al publicar un informe preliminar en Canberra, Walsh dijo que la investigación ahora se centraría en los factores humanos de por qué se introdujeron números incorrectos en la computadora portátil conocida como "bolsa de vuelo electrónica".
La investigación sería larga, dijo Walsh.
Pero no quiso decir qué tan cerca estuvo el vuelo EK-407 del desastre. "Especular sobre lo cerca que estuvo de colapsar no es realmente tan útil", dijo Walsh.
"Todos reconocemos que este fue definitivamente un evento muy serio".
Dijo que no había indicios de ningún problema con la aeronave.
“Sabemos por qué la aeronave tuvo el problema. Es porque este peso era incorrecto ”, dijo Walsh. Dijo que los despachadores terrestres le habían dado a la tripulación los números correctos y los investigadores estaban tratando de averiguar cómo se ingresaron los números incorrectos.
Los funcionarios de Emirates dijeron anoche que la aerolínea había instalado inmediatamente una computadora portátil de respaldo en las cabinas de su avión para evitar que se repitiera el incidente.
Los funcionarios dijeron que la aerolínea estaba realizando su propia investigación para averiguar cómo se cometió el error y evitar que vuelva a suceder.
Dijeron que pronto se tomaría una decisión sobre si la aeronave se repararía en Melbourne o se volaría a Francia para su reparación.
Emirates dijo que la seguridad de los pasajeros, la tripulación y la aeronave era su máxima prioridad y que el incidente estaba siendo tratado con mucha seriedad en los niveles más altos de la compañía.
La aerolínea dijo que la aeronave estaba realizando una toma de fuerza reducida, pero que normalmente implicaría un margen de seguridad de potencia del 15 por ciento.
Los dos pilotos dimitieron poco después de regresar a Dubai.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Al publicar un informe preliminar en Canberra, Walsh dijo que la investigación ahora se centraría en los factores humanos de por qué se introdujeron números incorrectos en la computadora portátil conocida como "bolsa de vuelo electrónica".
- El director de Investigaciones de Seguridad Aérea de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte, Julian Walsh, dijo ayer que alguien en la cabina introdujo en la computadora un peso para el avión que era 100 toneladas más ligero que su peso real de 362 toneladas.
- El avión de pasajeros Airbus estaba luchando por despegar y estuvo peligrosamente a punto de estrellarse con una carga completa de combustible cuando su capitán utilizó un sistema de emergencia para anular las configuraciones automáticas de energía.
