El ministro de Transporte de Tanzania defiende la financiación para la enferma Air Tanzania

(eTN) - En el lanzamiento de la "Semana del Transporte" el miércoles de esta semana, parte de los preparativos y celebraciones en curso del 50 aniversario de la independencia de Tanzania tiene al Ministro de Transporte, Sr. Omar Nundu, defendiendo los 16 mil millones de chelines tanzanos que el gobierno ha derramado en la aerolínea afectada financiera y operacionalmente. Se entiende que parte de estos fondos se han utilizado para pagar una factura de larga data por "mantenimiento pesado" del avión Bombardier Q300 de la aerolínea, que había volado a Sudáfrica a principios de año pero no regresó debido a la falta de fondos. Pagar las cuentas.

Se entiende que los fondos restantes se utilizarán para gastos recurrentes, el pago de otras facturas atrasadas y, con suerte, la liquidación de algunas de las reclamaciones de los agentes de viajes que nunca recibieron dinero por los billetes pagados cuando la aerolínea detuvo sus vuelos a Sudáfrica un par de veces. de años atrás. Sin embargo, no hay certeza sobre las afirmaciones del ministro de que los fondos serán suficientes para arrendar uno o más aviones para Air Tanzania Company Limited (ATCL), ya que los arrendadores ahora están cansados ​​del pobre historial de la aerolínea en el cumplimiento de las obligaciones financieras, especialmente desde que Air Tanzania fue expulsada de la cámara de compensación de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) por su incumplimiento de pago.

Sin embargo, los llamamientos para que los tanzanos se involucren financieramente con ATCL en lugar de esperar un consorcio de inversión extranjera, que puede que nunca se materialice, por parte del Ministro, causaron consternación entre los círculos de la aviación, acercándose tanto al lanzamiento de la oferta pública inicial de Precision Air ( OPI). Existe una fuerte sospecha de que el gobierno de Tanzania todavía está atascado en su mentalidad socialista posterior a la independencia y se opone fundamentalmente a abrir verdaderamente el sector de la aviación en el país, y preferiría aferrarse a una entidad corporativa casi muerta como ATCL que apoyar plenamente al sector privado. sector, que en los últimos años ha mantenido a Tanzania conectada con la región y más allá, ya que Air Tanzania le falló al país una y otra vez.

El momento de los comentarios seguramente fue muy desafortunado, lo que sería malo, o de una manera bastante más siniestra, deliberadamente hecha para arrojar más dudas sobre la OPI planeada de Precision Air, lo que sería muy malo, pero no es de extrañar considerando "bofetadas oficiales" pasadas repartidas. Un recordatorio oportuno para diferenciar entre lo que dicen y hacen los gobiernos de la región.