Jonathan Wober:
Bueno. Usted mencionó, obviamente, que actualmente la capacidad es principalmente nacional, pero de cara a las reservas futuras que tiene para el verano, presumiblemente la mezcla está más inclinada hacia la internacional en ese momento.
Johan Lundgren:
Si. Estás bien. Como dije, son principalmente las vacaciones, los grandes centros turísticos de destino de ocio lo que indica que hay una demanda, y sabemos que el ocio y las vacaciones se van a recuperar más rápido que los viajes de negocios, por ejemplo. Hicimos un estudio aquí en cinco de nuestros principales mercados principales aquí a principios de año a principios de enero. Sin duda, el propósito principal del viaje, para aquellas personas que querían viajar, era irse de vacaciones, tomarse un descanso. Fue muy por encima de lo que quedó en segundo lugar, que fue visitar a amigos y familiares. Luego, en tercer lugar estaban los viajes de negocios, como puedes imaginar, así lo sabemos. Esto sigue la misma tendencia, por cierto, que hemos visto en cualquier recesión, en cualquier crisis. Las vacaciones y el ocio se recuperan uno o dos años antes y más rápido que los viajes de negocios. Simplemente creo que no necesitamos hacer más servicios a… o estudios para reconocer que la gente quiere escaparse de vacaciones.
Jonathan Wober:
Saliendo de esto… Lo siento. Al salir de esta recesión en particular, los viajes de negocios siempre son los más lentos en recuperarse, pero ¿no habrá un cambio estructural en la demanda de viajes de negocios? Podemos hacer lo que estamos haciendo ahora. No necesitamos viajar por negocios.
Johan Lundgren:
No estoy de acuerdo Realmente no estoy de acuerdo. Quiero decir, se están realizando varios estudios sobre eso, y algunos sugieren una cosa. Algunos sugieren otras cosas también. Mire, no hay duda de que creo que esta pandemia no nos ha mostrado todas las oportunidades con las tecnologías. También nos mostró las limitaciones. No hay duda de que esto funciona fantásticamente si estás teniendo reuniones con personas que conoces, o es una conversación cara a cara como esta, pero cuando se trata de establecer nuevas relaciones, cuando se trata de hablar con más que una persona, si quiere tener un debate creativo, si quiere empezar a investigar las complejidades, si hay decisiones difíciles que deben tomarse, reunirse en persona es muy superior.
También pienso, subyacente, que las personas y los humanos son criaturas sociales. Quieren hacer esto. Quieren conocerse y quieren viajar. Quieren y van a establecer esas relaciones, así que no creo ni por un momento que vaya a haber un cambio estructural de importancia. Estoy seguro de que habrá algunos cambios, pero no olvide que también habrá un crecimiento subyacente general. Lo recordarán, y las personas que tienen la edad suficiente para recordar el 9 de septiembre, fue un gran debate entonces sobre, “Oh, viajar nunca volverá a ser lo mismo. La gente no volará en ningún lugar tan cerca como lo ha hecho antes ". Bueno, se establecieron algunas restricciones de seguridad y diferentes procedimientos en los aeropuertos y en las aeronaves, pero un par de años después, volvieron a alcanzar niveles récord.
Regresar a la crisis financiera mundial, 2007, 2008, fue una gran discusión en ese entonces, “Los viajes de negocios nunca regresarán. Nunca podrá vender un asiento de clase ejecutiva, especialmente a nivel europeo ”. Tomó un par de años, y luego comenzaremos a florecer. Creo que es difícil cuando estás parado en un momento en el tiempo, y tomas toda la información que tienes, y no piensas en cuáles son las tendencias subyacentes históricamente y los impulsores dentro de estas cosas para saber lo que está sucediendo en el futuro. ser - estar. Si ha estado el tiempo suficiente en el negocio, y yo he estado más tiempo que la mayoría, incluso en las guerras de Kuwait en los años 90, estas son cosas que recuerdo. "Oh, esto nunca volverá a suceder". Bueno, lleva un par de años y luego vuelve.
Creo que habrá cambios en ciertas cosas. Eso no es lo que estoy diciendo. Creo, por ejemplo, que sabemos que la sostenibilidad será un tema mucho más importante. Creo que las personas tomarán decisiones más cuidadosas sobre las empresas que eligen para productos y servicios cuando se trata de quién entrega algo que tiene la menor cantidad de presión sobre el medio ambiente. Lo sabemos.
Jonathan Wober:
Quiero pasar a la sostenibilidad un poco más tarde, pero gracias por ...
Johan Lundgren:
Por supuesto.
Jonathan Wober:
… La respuesta en viajes de negocios. Solo quiero cambiar de rumbo un poco, hablar sobre su estrategia en los aeropuertos de Londres. Quiero decir, Gatwick, obviamente, ha sido su aeropuerto más grande durante mucho tiempo en Londres, pero recientemente, se ha vuelto aún más el caso de que se haya concentrado casi exclusivamente en Gatwick. Quiero decir, ¿es el caso de que no ... Stansted, Southend son solo historia para ti, o volverás allí? O, ¿qué piensa en términos de cómo gestionará Londres en el futuro?
Johan Lundgren:
Bueno, una de las estrategias centrales de easyJet, y siempre ha sido así, y seguirá siéndolo, y creo que lo que hemos hecho con Gatwick refuerza eso, es tener posiciones de liderazgo en los principales aeropuertos. Eso realmente se encuentra en el corazón del modelo comercial de easyJet. Si bien también tenemos que adaptarnos a un entorno, que, durante unos años, requerirá menos capacidad. Eso significa que también hemos analizado cómo optimizamos la red y cómo asignamos la flota que tenemos disponible que coincide con la demanda general. Cuando haces ese ejercicio, vimos que teníamos la oportunidad de concentrarnos más y obtener una mejor tracción de algo que ya nos está funcionando bien hoy. Creo que, como dijiste, hemos aumentado la capacidad allí con cuatro aviones con base allí para los veranos.
Ahora tenemos un nivel récord de 71 aviones allí. Eso significa que eso ha tenido consecuencias en general. Echamos un vistazo a Londres como un área y decidimos que nuestro enfoque clave estaría en Gatwick y en Luton. Seguimos buscando, pero aquí está la cuestión. A su pregunta, es esto, nunca volveremos allí, bueno, no es así como funciona. Si vemos, en el futuro, oportunidades para crear posiciones basadas en el hecho de que podemos tener posiciones de liderazgo en algunos de estos aeropuertos, siempre buscaremos hacerlo.
Jonathan Wober:
Si. Soy lo suficientemente mayor como para recordar que easyJet entró en Gatwick, y en ese momento fue visto como un movimiento oportunista. Recuerdo, sí, Stelios hablando de cómo se podría obtener un mejor rendimiento allí. Supongo que eso es ...
Johan Lundgren:
Si. Si. Bueno, es interesante. Nuestro modelo funciona, y esto no es ningún secreto, y usted lo sabría. Nuestro modelo no funciona muy bien si no tenemos escala. Necesitamos llegar a esa escala porque entonces tendremos presencia en el mercado. Ahí es donde obtenemos la eficiencia en lo que hacemos. Ahora, puede entrar y tener una cantidad menor de aviones si se trata de un aeropuerto más pequeño, pero claramente, tiene que llegar a ese tamaño de 10 aviones cuando realmente comience a funcionar. No significa que no podamos hacerlo funcionar en tamaños más pequeños. Tenemos una serie de bases de muy buen desempeño que tiene menos de 10 aviones, pero en general, ese es el caso, y eso es lo que estamos siguiendo.
