Hoy, un inversor indonesio interesado y la empresa de franquicia de gestión de aviación y drones industriales, Aeronáutica Este Oeste (EWA), anunció una propuesta de inversión de $ 200 millones para el "Proyecto EWA Expansion", que ampliará drásticamente la capacidad de logística de carga aérea en el aeropuerto internacional de Pease, Portsmouth, NH, a partir de enero de 2021.

La expansión de EWA está encabezada por las crecientes demandas de transporte debido al aumento de las compras en línea y al hecho de que los consumidores no quieren esperar. El proceso de compra y venta en línea, también conocido como (comercio electrónico), se está desmoronando. La mayoría de los productos se transportan por aire y se almacenan temporalmente en un almacén (Cross-Dock) hasta que el cliente los compra. EWA está desarrollando una instalación de cross-dock en Pease International, con espacio para descargar aviones de carga dentro, fuera del clima, con espacio restante para fabricar sus Drones Areal de tamaño industrial.

Portsmouth, NH, es una alternativa lógica a Boston para las operaciones de carga. A solo 60 millas del centro principal, la pintoresca ciudad de Portsmouth está conectada con Boston por ferrocarril y la autopista interestatal y tiene un puerto marítimo vibrante. Más sobre el puerto marítimo en un artículo posterior. El aeropuerto de Pease se encuentra en una posición completamente única; Pease tiene una de las pistas de aterrizaje más largas de Estados Unidos, ya que alguna vez fue el hogar del Ala de Bombas 509 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y fue designada como base de aterrizaje de emergencia del Transbordador Espacial de la NASA. Pease puede aceptar los aviones de carga más grandes del mundo, incluido el avión gigante de carga ruso Antonov 225, más grande que un 747.

Después de una exitosa carrera como piloto, piloto de pruebas, técnico de aviación y gerente de aeronaves, el director ejecutivo de East West Aeronautical, el capitán Eric Robinson, ahora se está expandiendo a la logística, combinando sus conocimientos técnicos y de aviación en múltiples iniciativas. El capitán Robinson consiguió su primer trabajo en Pease AFB a la edad de 14 años antes de alistarse en la Fuerza Aérea a los 17, viajar por el mundo y regresar a Pease AFB como empresario después de estar fuera durante 25 años. El Capitán Robinson está en conversaciones serias con un grupo de inversionistas enfocados que desean apoyar los programas de EWA por $ 200,000,000.

Pease es un aeropuerto considerable donde gran parte de la línea de vuelo no se utiliza desde que la Fuerza Aérea se fue hace años; las Reservas de la Fuerza Aérea permanecen activas pero solo usan una fracción de lo que alguna vez se necesitó. Con un amplio espacio para estacionar aviones grandes, solo cuesta 12 dólares estacionar su 747 durante la noche, menos dinero de lo que cuesta estacionar un automóvil de pasajeros durante unas horas en el estacionamiento del centro. Pease es muy complaciente con los grandes aviones. El aeropuerto está designado como Zona de Comercio Exterior (FTZ) y HUB-Z, lo que reduce significativamente los costos de procesamiento de carga. Con sus costos y tarifas más bajos, Pease International es más atractivo para los clientes de carga que otros aeropuertos de las grandes ciudades.

Estas declaraciones están confirmadas por el director ejecutivo del aeropuerto internacional de Pease, Paul Brean. Brean fue entrevistado recientemente en el artículo de Forster.com de julio de 2020 "Busier Future Envisioned for Portsmouth International Airport". Él cree que es posible un servicio internacional de bajo costo, además de hacer que el Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease sea el hogar de un centro logístico de carga aérea y un centro de mantenimiento y revisión de aviones.

“Somos extremadamente afortunados de tener esta oportunidad y espero que podamos traer al menos 150 nuevos trabajos técnicos y administrativos al área de New England Seacoast, sin incluir trabajos de apoyo periférico”, dijo Robinson.

Además de la logística de carga aérea, los drones industriales UAV, East West utiliza sus capacidades técnicas para convertir aviones de pasajeros en aviones de carga. “Somos estratégicos en el sentido de que no dependemos de un solo flujo de ingresos, sino que tenemos múltiples áreas de experiencia”, dice Robinson.