Delta Air Lines ha anunciado que lanzará vuelos sin escalas entre el Aeropuerto Metro de Detroit y el Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino en Roma, Italia, a partir del 4 de junio. El vuelo diario será operado por la subsidiaria Northwest Airlines de Delta utilizando un Airbus A298 de 330 asientos. -300.
La capital italiana se convertirá en el sexto destino transatlántico de Detroit Metro, junto con Amman, Londres-Heathrow, París, Amsterdam y Frankfurt. El nuevo servicio seguirá al muy esperado lanzamiento del servicio sin escalas de Delta desde Detroit a Shanghái, China, en marzo.
“La adición del servicio sin escalas a Roma a la ya impresionante lista de destinos asiáticos, europeos y del Medio Oriente de Detroit Metro nos confirma que Detroit será un componente vital de la nueva red de Delta”, dijo Lester Robinson, director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne. “La Autoridad Aeroportuaria está trabajando arduamente para garantizar que los aeropuertos de nuestra región sigan siendo los puntos brillantes en medio de todas las noticias de una economía regional lúgubre”.
La Autoridad Aeroportuaria estimó previamente que los nuevos vuelos a Shanghái, China, estimularán aproximadamente $95 millones anuales para la economía de Michigan. Espera que el nuevo servicio de Roma genere un impacto similar.
Después de su fusión con Northwest Airlines en octubre, Delta Air Lines y sus subsidiarias son la aerolínea dominante en Detroit Metro, donde Delta opera su segundo centro más grande y principal puerta de enlace asiática.
Antes del inicio de los nuevos vuelos de Delta a Roma y Shanghái, Italia y China se ubicaban como el segundo y tercer mercado más grande sin vuelos directos desde Detroit, respectivamente. Según datos proporcionados por Sabre Airline Solutions, casi 60,000 pasajeros viajan entre Detroit e Italia cada año. (El país más grande sin servicio sigue siendo India, un hecho que no pasa desapercibido para el equipo de Desarrollo de Servicios Aéreos de WCAA).
“La Autoridad Aeroportuaria ha estado trabajando en estrecha colaboración con nuestras aerolíneas asociadas durante algún tiempo para demostrar el potencial del servicio sin escalas a Italia”, dijo Jack Vogel, vicepresidente de desarrollo comercial de WCAA. “También transmitimos miles de mensajes y firmas de peticiones reclutadas de residentes interesados tanto en Detroit como en Windsor, Ontario. Creemos que la combinación de tanto interés comunitario es muy poderosa”.
La desaceleración de la economía ha traído algunos cambios en el servicio aéreo de Detroit en los últimos meses, pero le ha ido bien en comparación con muchos otros aeropuertos. Desde el verano pasado, las aerolíneas de Detroit han señalado planes para operar un 3.2 % menos de salidas en el Aeropuerto Metro, en comparación con una reducción promedio entre los 300 aeropuertos más grandes del país del 8.9 % según los cronogramas de la industria proporcionados por APGDAT.
Entre los 12 aeropuertos centrales más grandes de EE. UU., Detroit ocupa el segundo lugar en la menor cantidad de vuelos perdidos durante los recientes recortes de las aerolíneas.
“Si bien no nos gusta perder ningún vuelo, es un gran consuelo saber que Detroit está capeando la tormenta mejor que la mayoría de los otros aeropuertos, ganando nuevos destinos largamente buscados en el camino”, dijo Vogel.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- “The addition of non-stop service to Rome to Detroit Metro’s already impressive list of Asian, European and Middle Eastern destinations confirms to us that Detroit will be a vital component of the new Delta network,”.
- Después de su fusión con Northwest Airlines en octubre, Delta Air Lines y sus subsidiarias son la aerolínea dominante en Detroit Metro, donde Delta opera su segundo centro más grande y principal puerta de enlace asiática.
- Prior to the start of Delta’s new Rome and Shanghai flights, Italy and China rank as the second and third largest markets without non-stop flights from Detroit, respectively.
