Copa Holdings, SA, anunció hoy los resultados financieros del primer trimestre de 2018 (1T18). Los términos “Copa Holdings” y “la Compañía” se refieren a la entidad consolidada. La siguiente información financiera, a menos que se indique lo contrario, se presenta de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF).

DESTACADOS OPERATIVOS Y FINANCIEROS

• Copa Holdings reportó una utilidad neta de US $ 136.5 millones para el 1T18 o una utilidad por acción (UPA) de US $ 3.22, en comparación con una utilidad neta de US $ 101.0 millones o una utilidad por acción de US $ 2.38 en el 1T17.

• La utilidad de operación del 1T18 fue de US $ 143.4 millones, lo que representa un aumento de 23.4% sobre la utilidad de operación de US $ 116.2 millones en el 1T17, como resultado de un aumento de 7.2% en los ingresos unitarios (RASM), que superó el 5.6% impulsado por el petróleo. aumento de los costos unitarios (CASM). El margen operativo del 1T18 fue de un sólido 20.1%, en comparación con un margen operativo de 18.9% en el 1T17.

• Para el 1T18, el tráfico de pasajeros consolidado creció 10.4% mientras que la capacidad consolidada creció 8.4%. Como resultado, el factor de ocupación consolidado para el trimestre aumentó 1.5 puntos porcentuales a 83.0%.

• Los ingresos totales del 1T18 aumentaron 16.2% a US $ 715.0 millones. El rendimiento por pasajero milla aumentó 5.3% a 13.3 centavos y RASM llegó a 11.4 centavos, o 7.2% por encima del 1T17.

• El costo operativo por milla de asiento disponible (CASM) aumentó 5.6%, de 8.6 centavos en el 1T17 a 9.1 centavos en el 1T18. CASM excluyendo los costos de combustible aumentó 1.1% de 6.2 centavos en 1T17 a 6.3 centavos en 1T18, principalmente como resultado de eventos de mantenimiento relacionados con la devolución de un arrendamiento de aeronaves.

• Las inversiones en efectivo, a corto y largo plazo terminaron el trimestre ligeramente por encima de los US $ 1.0 millones, lo que representa el 38% de los ingresos de los últimos doce meses.

• Copa Holdings cerró el trimestre con una flota consolidada de 100 aviones: 67 Boeing 737-800, 14 Boeing 737-700 y 19 Embraer-190.

• Para el 1T18, Copa Airlines tuvo una puntualidad de 91.3% y un factor de finalización de vuelos de 99.8%, manteniendo su posición entre las mejores de la industria.

Eventos subsecuentes

• En abril de 2018, la compañía recibió un Boeing 737-800, aumentando la flota consolidada a 101 aviones.

• Copa Holdings pagará su segundo dividendo trimestral de $ 0.87 por acción el 15 de junio, a todos los accionistas Clase A y Clase B registrados al 31 de mayo de 2018.

Financiero consolidado

Y Datos Operativos 1T18 1T17 * Varianza vs. 1T17 4T17 * Varianza vs. 4T17
Ingresos Pasajeros transportados ('000) 2,465 2,264 8.9% 2,460 0.2%
RPMs (mm) 5,223 4,732 10.4% 5,086 2.7%
ASMs (mm) 6,297 5,808 8.4% 6,111 3.0%
Factor de carga 83.0% 81.5% 1.5 pp 83.2% -0.3 pp
Yield 13.3 12.6 5.3% 12.7 4.5%
PRSM (Centavos de US$) 11.0 10.3 7.2% 10.6 4.1%
RASM (Centavos de US$) 11.4 10.6 7.2% 11.0 3.7%
CASM (Centavos de US$) 9.1 8.6 5.6% 9.1 -0.1%
CASM Excl. Combustible (Centavos de US$) 6.3 6.2 1.1% 6.5 -2.4%
Galones de Combustible Consumidos (Millones) 80.1 74.2 8.0% 78.7 1.8%
Promedio Precio por galón de combustible (dólares estadounidenses) 2.16 1.84 17.6% 2.03 6.7%
Longitud promedio de transporte (millas) 2,119 2,090 1.4% 2,067 2.5%
Duración promedio de etapa (millas) 1,322 1,275 3.7% 1,292 2.3%
Departures 32,339 31,095 4.0% 32,183 0.5%
Block Hours 108,635 101,495 7.0% 106,750 1.8%
Utilización promedio de aeronaves (horas) 12.0 11.3 6.1% 11.6 3.3%
Ingresos Operacionales (US$ mm) 715.0 615.3 16.2% 669.3 6.8%
Ingresos operativos (US $ mm) 143.4 116.2 23.4% 114.1 25.7%
Margen Operativo 20.1% 18.9% 1.2 pp 17.1% 3.0 pp
Utilidad Neta (US $ mm) 136.5 101.0 35.1% 94.6 44.3%
Utilidad Neta Ajustada (US $ mm) (1) 136.5 101.9 34.0% 94.0 45.1%
UPA - Básico y Diluido (US $) 3.22 2.38 35.0% 2.23 44.3%
UPA ajustada - básica y diluida (US $) (1) 3.22 2.40 33.8% 2.22 45.1%
# de Acciones – Básicas y Diluidas ('000) 42,439 42,396 0.1% 42,430 0.0%

(1) Utilidad Neta Ajustada y UPA ajustada para el 1T17 y el 4T17 excluyen los cargos / ganancias no monetarios asociados con el ajuste a mercado de las coberturas de combustible.

* Reexpresado para adopción retrospectiva de IFRS15.

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