Boeing está creando un nuevo Comité de Seguridad Aeroespacial, después de que tenía planes en junio despedir a unos 900 inspectores de seguridad humana en sus plantas de fabricación, solo para reemplazarlos con robots y software de computadora.
El presidente, presidente y director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, tomó hoy un rumbo diferente para asegurar al mundo que su empresa está comprometida con la seguridad.
Junto con la Junta Directiva de Boeing, Boeing se comprometió con la seguridad aeroespacial y la seguridad de sus productos y servicios. Muilenburg y la junta anunciaron el establecimiento de un Comité de Seguridad Aeroespacial permanente de la Junta Directiva. La junta también entregó a Muilenburg y a los líderes superiores de la compañía las recomendaciones de su Comité de Políticas y Procesos de Aviones especialmente designado, que también fueron adoptadas por la junta en pleno.
La responsabilidad principal del comité es supervisar y garantizar el diseño, desarrollo, fabricación, producción, operación, mantenimiento y entrega seguros de los productos y servicios aeroespaciales de la empresa.
El almirante Edmund Giambastiani, Jr., (retirado), ex vicepresidente del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos y un oficial submarino de carrera con entrenamiento nuclear, fue nombrado presidente del Comité de Seguridad Aeroespacial. La junta también nombró para el comité a los miembros actuales de la junta de Boeing Lynn Good, presidente, presidente y director ejecutivo de Duke Energy Corporation, y Lawrence Kellner, presidente de Emerald Creek Group y ex presidente y director ejecutivo de Continental Airlines. Cada uno de estos miembros de la junta tiene una amplia experiencia liderando empresas y organizaciones en industrias reguladas y entidades gubernamentales donde la seguridad es primordial.
Por separado, la junta enmendó los Principios de Gobierno de la compañía para incluir la experiencia relacionada con la seguridad como uno de los criterios que considerará al elegir a los futuros directores.
La junta también anunció hoy sus recomendaciones de la revisión independiente de cinco meses de las políticas y procesos de la compañía para el diseño y desarrollo de aviones por parte del Comité de Políticas y Procesos de Aviones, formado en abril de 2019 después del Vuelo 610 de Lion Air y el Vuelo 302 de Ethiopian Airlines. MAX accidentes. Reafirmando el compromiso de Boeing con la seguridad del ecosistema aeroespacial global y con la seguridad de sus productos y servicios, la junta recomienda que la empresa:
- Cree una organización de seguridad de productos y servicios: La junta recomienda que se cree una nueva organización de seguridad de productos y servicios e informe directamente al liderazgo superior de la empresa y al Comité de seguridad aeroespacial de la junta. Las responsabilidades de la organización incluirían la revisión de todos los aspectos de la seguridad del producto, incluida la investigación de casos de presión indebida y preocupaciones anónimas sobre la seguridad del producto y servicio planteadas por los empleados. La organización también mantendría la supervisión del Equipo de Investigación de Accidentes de la empresa y de las juntas de revisión de seguridad de la empresa. El comité cree que el trabajo de esta organización debería aumentar la conciencia y la presentación de informes y la responsabilidad por los problemas de seguridad dentro de la empresa, mejorando aún más la seguridad de los productos y servicios en toda la empresa.
Se recomienda que la Autorización de Designación de Organización de la empresa, los expertos técnicos y de ingeniería de la compañía que representan a la Administración Federal de Aviación en las actividades de certificación de aviones, informen a la organización de Seguridad de Productos y Servicios y al vicepresidente de Seguridad de Productos y Servicios.
La junta recomienda además que el Equipo de Investigación de Accidentes, así como los equipos responsables de la certificación de aeronaves militares y garantía de misión para sistemas espaciales y de lanzamiento, informen al vicepresidente de Seguridad de Productos y Servicios.
- Realinear la función de ingeniería: La junta recomienda que los ingenieros de Boeing, incluida la nueva organización de seguridad de productos y servicios, informen directamente al ingeniero jefe, quien a su vez informa directamente al director ejecutivo de la empresa. El ingeniero jefe de la empresa debe centrar su atención principalmente en la función de Ingeniería y las necesidades relacionadas de la empresa, apoyado por un líder senior que es responsable de desarrollar, implementar e integrar nuevas tecnologías, herramientas, procesos y sistemas digitales. La junta cree que la realineación recomendada fortalecerá la función de ingeniería de la compañía, promoverá el enfoque continuo de toda la compañía en el cliente, la unidad de negocios y las prioridades operativas, y resultará en un énfasis aún mayor en la seguridad.
- Establecer un programa de requisitos de diseño: La junta recomienda que la función de Ingeniería realineada cree un Programa de Requisitos de Diseño formal que incorpore materiales de diseño históricos, datos e información, mejores prácticas, lecciones aprendidas e informes detallados posteriores a la acción. La junta cree que esto reforzará el compromiso de Boeing con la mejora continua y una cultura de aprendizaje e innovación.
- Mejorar el programa de seguridad de funcionamiento continuo: La junta recomienda que la empresa modifique su Programa de seguridad de funcionamiento continuo para exigir que todos los informes de seguridad y posibles informes de seguridad se proporcionen al ingeniero jefe para su revisión. Este requisito aumentaría la transparencia y garantizaría que los informes de seguridad de todos los niveles de la empresa sean revisados por la alta dirección.
- Vuelva a examinar el diseño y la operación de la cabina de vuelo: La junta recomienda que Boeing se asocie con sus clientes de aerolíneas y otros en la industria para volver a examinar las suposiciones sobre el diseño y la operación de la cabina de vuelo. Las suposiciones de diseño han evolucionado con el tiempo, y la compañía debe asegurarse de que los diseños de la cabina de vuelo continúen anticipándose a las necesidades de la cambiante demografía y las futuras poblaciones de pilotos. Además, la compañía debe trabajar con todas las partes interesadas de la aviación para asesorar y recomendar capacitación general para pilotos, métodos y planes de estudio, cuando se justifique, más allá de los recomendados en un programa de capacitación tradicional, para todos los aviones comerciales fabricados por la compañía.
- Amplíe la función y el alcance del Centro de promoción de la seguridad: La junta recomienda que el papel y el alcance del Centro de Promoción de la Seguridad se extiendan más allá de las comunidades de ingeniería y fabricación de Boeing a la red global de empleados, fábricas, instalaciones y oficinas de la empresa. Esta expansión serviría para reforzar la cultura de seguridad de larga data de Boeing y recordaría a los empleados y al público viajero el compromiso inquebrantable de la compañía con la seguridad, la calidad y la integridad.
"La seguridad de la industria de la aviación mundial se basa en su dedicación a la mejora continua y el aprendizaje", dijo Giambastiani, ex presidente del Comité de Políticas y Procesos de Aviones y presidente recién nombrado del Comité de Seguridad Aeroespacial.
“La revisión del comité independiente fue extensa, rigurosa y se centró en brindar recomendaciones específicas para garantizar los niveles más altos de seguridad en los aviones Boeing y los productos y servicios aeroespaciales y para todos los que vuelan en aviones Boeing”, agregó Giambastiani. “El comité y la junta creen que estas recomendaciones, junto con las acciones ya tomadas por la junta, fortalecerán la ingeniería en la empresa, reforzarán las políticas y procedimientos de seguridad para el diseño, desarrollo y producción de productos y servicios de Boeing, y mejorarán aún más la junta y la supervisión de la gestión y la responsabilidad por la seguridad no solo en Boeing, sino en toda la industria aeroespacial mundial ”.
Las recomendaciones de la junta están siendo abordadas actualmente por Muilenburg y el liderazgo senior de la compañía, y se espera que la compañía anuncie pronto acciones específicas que se tomarán en respuesta al trabajo independiente de la junta.
FUENTE: www.boeing.com
