Los resultados de Boeing mostraron cifras nefastas, especialmente para su negocio de Aviones Comerciales. Boeing El presidente y director ejecutivo, David Calhoun, señaló la COVID-19 pandemia como la raíz de los problemas de la empresa. La caída en los ingresos de los aviones comerciales, que disminuyó de US $ 11,822 mil millones a US $ 6,205 mil millones año con año y con US $ 2 mil millones en pérdidas operativas, podría preverse a partir de la reciente sucesión de cancelaciones que afectaron la cartera de pedidos de Boeing, especialmente el B737.
“Los problemas de Boeing comenzaron el año pasado con la puesta a tierra del B737 MAX después de dos choques sucesivos. La cartera de pedidos de aviones comerciales de Boeing está compuesta en un 80% por pasillos únicos en términos de unidades, según GlobalData. Sin embargo, esta cifra tiende a disminuir en términos relativos con cancelaciones como Avolon (75 MAX) o GE Capital Aviation (69 MAX) en abril de este año. La crisis de los viajes aéreos generada por la pandemia es otro clavo en el ataúd de un solo pasillo que ahorra combustible. El mercado de aviones de pasajeros se enfrentó a una desaceleración del mercado asiático ya antes del brote de COVID-19 y los de fuselaje estrecho también tienen que vivir con la creciente irrelevancia de la eficiencia del combustible desde el colapso del precio del petróleo.
“Boeing ha anunciado que tiene la intención de despedir al 10% de su fuerza laboral para hacer frente a la crisis. Todavía está planeando el regreso al servicio del B737 MAX durante 2020, pero mantendrá su tasa de producción en 31 aviones por mes hasta 2021. Airbus anunció medidas similares con un límite de 40 aviones por mes para el A320neo. En general, Boeing está tomando el camino del realismo y tiene la intención de reducir su producción a largo plazo en lugar de apostar por una recuperación más inmediata. Fiel a las palabras del Sr. Calhoun, el fabricante de aviones no ha recurrido a los fondos de estímulo de la Ley CARES para evitar la participación del gobierno, y ha dejado que su cadena de suministro se mantenga a flote de esta manera. Las medidas anunciadas fueron, por tanto, desafortunadas, pero no sorprendentes teniendo en cuenta la situación del mercado.
#reconstruyendoviajes
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- The jetliner market was confronted to a slowdown of the Asian market already before the COVID-19 outbreak and narrow-body also have to live with the growing irrelevance of fuel efficiency since the collapse of oil price.
- The fall in revenues for Commercial Aircrafts, declining from US$11,822bn to US$6,205bn year-on-year and featuring US$2bn in operating losses, could be foreseen from the recent succession of cancellations that stroke Boeing's backlog, especially the B737.
- Overall, Boeing is taking the path of realism and intends to reduce its output on the long run instead of betting on a more immediate recovery.
