Conectar Tailandia con China y Singapur por ferrocarril, expandir una red doméstica en el sistema que también conecta el destino turístico y aliviar la contaminación del aire es un proyecto gigantesco en progreso en este momento.
El gobierno tailandés se ha comprometido a gastar más de 21 millones de dólares para expandir el tránsito ferroviario de Bangkok, extender las líneas de tren y construir vías de alta velocidad, con un enorme centro de 1.3 millones de dólares en el centro que se convertirá en la estación de tren más grande del sudeste asiático cuando abre en 2021.
La ambición ferroviaria de Tailandia sirve como una herramienta no solo para reducir el uso de combustibles fósiles, sino también para impulsar la economía en apuros, revisar su anticuado sistema de trenes y domesticar su moneda.
El plan es parte del movimiento del gobierno para aliviar la contaminación del aire.
La ambición ferroviaria de Tailandia sirve como una herramienta no solo para reducir el uso de combustibles fósiles, sino también para impulsar la economía en apuros, revisar su anticuado sistema de trenes y domesticar su moneda. La red ferroviaria es un proyecto de infraestructura emblemático que se considera un apoyo importante para una economía que se tambalea por una sequía severa y una caída en el turismo como resultado del brote de coronavirus.
La mayor parte del presupuesto de infraestructura de US $ 33 mil millones durante los próximos tres años se gastará en proyectos ferroviarios, con el objetivo de generar más inversión privada e impulsar el consumo mientras Tailandia busca recuperarse del crecimiento más lento en cinco años.
El desarrollo duplicará la capacidad del ferrocarril estatal de pasajeros y triplicará la capacidad de carga mediante la duplicación de vías. Se espera que atienda a más de 22 millones de pasajeros comerciales anualmente después de la actualización y transporte más de 30 millones de toneladas de productos básicos. El tren de alta velocidad conectará ciudades tailandesas clave con Bangkok, una ciudad de 10 millones de habitantes y 20 millones de visitantes donde el sistema de tránsito también se duplicará en varias líneas.
Aunque los sistemas ferroviarios chinos y japoneses eclipsan a los de Tailandia, tal expansión es rara en el país, donde la red no se había desarrollado durante casi siete décadas cuando se convirtió en carreteras. La red ferroviaria estatal alcanzó los 3,300 km en 1951, pero solo ha agregado unos 700 km en los últimos 69 años.
Para Voravuth, quien ha estado en la agencia ferroviaria durante tres décadas, ahora está comenzando a ver que los proyectos que se discutieron durante sus primeros años se concretaron. Para 2037, se espera que la longitud de la red crezca en un 60 por ciento con rutas agregadas a destinos turísticos y ciudades fronterizas.
Los rieles de doble vía harán que el transporte de mercancías y pasajeros sea más eficiente y reducirán los costos logísticos en el país, dijo Manoj Lohatepanont, director del Instituto de Transporte de la Universidad de Chulalongkorn. Sin embargo, los rieles de alta velocidad no tendrán suficiente demanda durante al menos una década, y el gobierno aún necesita desarrollar sistemas de alimentación adecuados para el tránsito de Bangkok para aumentar el uso, dijo.
El primer ferrocarril de alta velocidad de Tailandia se conectará al ferrocarril chino en la capital de Laos, Vientiane. Será construido por China y se convertirá en parte de la Iniciativa Belt and Road. También servirá para domesticar el baht, que se ha fortalecido el año pasado en parte debido a una cuenta corriente saludable y una gran cantidad de efectivo extranjero.
El contrato con la contraparte china se expresará en dólares estadounidenses, dijo Kobsak Pootrakool, secretario del Consejo de Ministros de Economía.
La primera fase del ferrocarril de 608km está en construcción. La segunda fase, que se conectaría al ferrocarril chino en Laos, está en proceso de diseño. Se están planificando varios contratos de alta velocidad que abarcan 668km y 970km de rutas.
Cuando se abra la estación gigante de Bangkok a principios de 2021, la agencia ferroviaria planea eliminar gradualmente las viejas locomotoras diésel y reemplazarlas con trenes eléctricos, según Voravuth de State Railway. La idea está en línea con el plan de energía del país para reducir la proporción de electricidad producida a partir de combustibles fósiles y aumentar más las proporciones de fuentes renovables.
Algunas empresas locales han estado invirtiendo en autos eléctricos y transbordadores para reducir la contaminación y el uso de combustibles fósiles, y algunas han estado probando vehículos autónomos para conectar hogares con estaciones de tránsito cercanas.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- La red ferroviaria es un proyecto de infraestructura emblemático que se considera un importante apoyo para una economía que se tambalea por una grave sequía y una caída del turismo como resultado del brote de coronavirus.
- La mayor parte del presupuesto de infraestructura de US $ 33 mil millones durante los próximos tres años se gastará en proyectos ferroviarios, con el objetivo de generar más inversión privada e impulsar el consumo mientras Tailandia busca recuperarse del crecimiento más lento en cinco años.
- El tren de alta velocidad conectará ciudades tailandesas clave con Bangkok, una ciudad de 10 millones de residentes y 20 millones de visitantes donde el sistema de tránsito también se duplicará en varias líneas.
