Juez de quiebras dictamina que Frontier Airlines puede rechazar contrato con Teamsters

WASHINGTON, DC - El juez de la Corte de Quiebras de Estados Unidos, Robert Drain, aceptó el viernes la moción de Frontier Airlines para rechazar sus contratos con la Hermandad Internacional de Teamsters que cubren a especialistas en mecánicos y materiales.

Los Teamsters, que representan los mecánicos de Frontier, han estado luchando para evitar que Frontier, con sede en Denver, subcontrate permanentemente todo su trabajo de mantenimiento a Aeroman, con sede en El Salvador.

Aunque Frontier y los Teamsters llegaron anteriormente a un acuerdo con respecto a los recortes salariales, sus negociaciones se rompieron después de que Frontier insistiera en el derecho ilimitado de subcontratar permanentemente el mantenimiento de sus aviones con controles pesados. Los Teamsters se negaron a aceptar la demanda de subcontratación de Frontier, y Frontier trató de rechazar los contratos de Teamster.

Luego, la ley exigía al juez que rechazara el acuerdo de negociación colectiva de las partes que permitía a Frontier hacer los cambios descritos en la decisión o que rechazara la moción de Frontier, dejando vigentes los acuerdos de Teamster. Al final, se puso del lado de Frontier.

Sin embargo, a pesar de su fallo, el juez dejó en claro en su decisión que Frontier puede subcontratar el mantenimiento de sus aeronaves solo como último recurso, después de haber agotado todas las demás opciones para realizar el trabajo de verificación pesado en su estación de reparación de Denver.

“Si bien los Teamsters no están de acuerdo con el fallo del juez Drain, el fallo al menos anticipa que nuestros mecánicos continuarán trabajando en mantenimiento pesado en Denver”, dijo Matthew Fazakas, presidente del Local 961 de Teamsters, que representa a los mecánicos de Frontier en Denver.

“La compañía también tiene que continuar con la dotación de personal completo del departamento de mantenimiento pesado”, dijo Fazakas. “Las concesiones económicas deben seguir el modelo de las propuestas de concesión de Teamster, y debe haber un proceso justo y transparente para garantizar que la empresa trabaje de buena fe en sus prácticas de contratación de modo que utilice su subcontratación solo como último recurso absoluto”.

El director de la División de Aerolíneas de Teamsters, David Bourne, elogió al juez Drain por intentar que Frontier negociara de buena fe. "Sin embargo, estamos amargamente decepcionados con su fallo y anticipamos apelarlo", dijo Bourne. “Los Teamsters se oponen rotundamente a toda subcontratación de mantenimiento de aeronaves porque no es segura, pone en peligro al público que vuela, cuesta más que el mantenimiento interno y, especialmente en la economía actual, desestabiliza aún más la industria. Ésta no es forma de administrar una aerolínea estadounidense ".

Fazakas señaló que Frontier es una aerolínea de bajo costo que tiene uno de los costos laborales más bajos de la industria.

“Los costos laborales no tuvieron nada que ver con la solicitud de protección por bancarrota de Frontier”, dijo Fazakas. “Pero una vez que se declaró en quiebra, la alta dirección de Frontier y sus abogados de alto precio decidieron aprovechar los defectos incorporados de las leyes de quiebras para recortar los salarios de nuestros miembros y exportar 129 de los trabajos de nuestros miembros en Denver a El Salvador."

"¿Por qué demonios el Congreso permite que las leyes fomenten la subcontratación en el extranjero de trabajos buenos, calificados, de clase media y de importancia crítica a países extranjeros?" Dijo Fazakas. "El uso de Frontier de las leyes de quiebras para exportar nuestros trabajos y recortar los salarios de nuestros miembros sobrevivientes es nada menos que un escándalo nacional".

“Las leyes de quiebras están sesgadas a favor o en contra de los deudores y en contra de los trabajadores”, dijo Bourne.

El caso fue escuchado en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York.