La compania boeing finalmente ha abandonado los robots que se utilizaron para ensamblar dos secciones principales del fuselaje en los aviones de largo alcance Boeing 777 y 777X.

La corporación aeroespacial más grande de Estados Unidos volvió al trabajo humano nuevamente, después de años de lucha con un sistema robótico que falló en el ensamblaje de su avión 777X gigante.

Torpemente llamado FAUB, o Fuselage Automated Upright Build, el sistema se introdujo con gran fanfarria hace cuatro años, anunciado como un ejemplo del espíritu innovador de Boeing. Presentaba robots que trabajaban al unísono para perforar agujeros con precisión y armar el marco exterior de los jets de fuselaje ancho.

Pero los robots de primera categoría, fabricados por una empresa con sede en Alemania, carecían de la famosa precisión y calidad alemanas. No pudieron sincronizar la perforación de orificios y la inserción de sujetadores, lo que contribuyó a una bola de nieve del trabajo de recuperación que tenían que terminar los humanos.

En 2016, se informó que se estaban acumulando problemas en la línea de ensamblaje final de Boeing. "FAUB es un fracaso horrible", admitió un trabajador de Boeing en ese momento. "Siguen imponiéndonos estos aviones sin terminar y dañados".

Otro mecánico veterano dijo que cada sección salía de FAUB con cientos de trabajos incompletos. "Es una pesadilla", dijo.

Ahora, Boeing volverá a depender de trabajadores calificados para colocar manualmente los sujetadores en los orificios perforados por un sistema conocido como "pistas flexibles". Si bien todavía está automatizado, no es tan grande y autónomo como el FAUB defectuoso.

Los altos directivos del fabricante de aviones admiten que FAUB fue un completo fracaso. "Fue dificil. Me quitó años de vida ”, dijo Jason Clark, vicepresidente de Boeing a cargo de la producción del 777X.

El 777X de largo alcance estaba originalmente programado para realizar su primer vuelo de prueba este verano, pero se pospuso hasta 2020 debido a problemas con su motor General Electric. No está claro si la última revelación causará más retrasos.

Comercializado como un sucesor más eficiente en combustible del modelo 777 más vendido, el 777X ofrece asientos para 365 pasajeros y tiene un alcance de más de 16,000 km.