Después de haberse retrasado dos años en el cronograma, Boeing perdió los únicos pedidos restantes para el jet 787-3 Dreamliner.
All Nippon Airways Co. (ANA) fue el único avión que realizó un pedido de la versión de corto alcance del Dreamliner. La compañía optó por reemplazar un pedido de 28 787-3 de corto alcance con un pedido del 787-8 estándar de mayor alcance.
Después de que su competidor Japan Airlines cambió su pedido de 13 787-3 al modelo estándar Dreamliner, ANA fue la única aerolínea restante que realizó un pedido para el modelo de corto alcance. Los jets de corto alcance y fuselaje ancho son populares en Asia, por lo general transportan pasajeros en rutas nacionales en aviones con solo una o dos clases de pasajeros.
Sin embargo, los retrasos y la incertidumbre sobre las fechas de entrega han causado preocupación a las aerolíneas que cambiaron al Dreamliner estándar para recibir una entrega antes. Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de la unidad de aviones comerciales de Boeing, confirmó esto en el blog de su empresa cuando escribió: "En pocas palabras, poner los aviones en manos [de ANA] para una entrega anticipada fue una mejor solución para ellos". Continuó diciendo que Boeing estaría analizando de nuevo la "viabilidad de mercado" del 787-3.
