SEATTLE, Wash. - Alaska Airlines presentó hoy su primer 737-900ER, que transporta más pasajeros, vuela más lejos y es la aeronave más eficiente en combustible que opera la aerolínea. Los pasajeros que viajen en el nuevo 737-900ER de Alaska disfrutarán de asientos más cómodos y del Sky Interior de Boeing, que cuenta con compartimentos superiores esculpidos más grandes e iluminación ambiental diseñada para brindar una experiencia de cabina más espaciosa.
Alaska Airlines voló su primer 737-900ER hoy entre Seattle y San Diego y está programado para recibir 38 de los aviones hasta 2017.
"El Sky Interior de Boeing y nuestros nuevos asientos de diseño personalizado representan las mejoras de cabina más importantes para Alaska Airlines en más de 20 años y son parte de nuestro objetivo de hacer que volar sea más cómodo para nuestros clientes", dijo Brad Tilden, presidente y presidente de Alaska Airlines CEO. “Además de una experiencia de cabina mejorada, el 737-900ER también tiene beneficios medioambientales. En un vuelo entre Seattle y Newark, Nueva Jersey, por ejemplo, el 737-900ER quema un 3 por ciento menos de galones por asiento que un 737-900 ”.
Entre las características más importantes del avión más nuevo de Alaska está el innovador asiento de diseño personalizado que brinda a los pasajeros más espacio, un reposacabezas ajustable en seis direcciones y el habitáculo de tres pulgadas de reclinación estándar en la cabina principal. Fabricado por Recaro Aircraft Seating, el asiento incluye un respaldo y una base cómodos pero más delgados y un bolsillo para literatura ubicado sobre la mesa de la bandeja.
La cabina de primera clase de Alaska en su 737-900ER cuenta con un asiento Recaro premium diferente con cinco pulgadas de reclinación, una base del asiento articulada y un reposacabezas ajustable en seis direcciones.
"Volar puede ser una experiencia agitada para la mayoría de las personas, pero entrar en la nueva cabina de Alaska en realidad tuvo un efecto relajante y calmante en mí desde el momento en que subí al avión", dijo Brandon Berg, viajero frecuente MVP Gold de Alaska Airlines después de recorrer el 737 -900ER.
Configurado con 165 asientos en la cabina principal y 16 asientos en primera clase, los nuevos 737-900ER de Alaska volarán rutas transcontinentales entre las costas oeste y este y hacia las islas hawaianas.
“Estamos muy orgullosos de que Alaska Airlines sea nuestro cliente de lanzamiento en América del Norte para el asiento Recaro BL3520”, dijo el Dr. Mark Hiller, director ejecutivo de Recaro Aircraft Seating. “Este asiento galardonado cuenta con una excelente combinación de diseño liviano, comodidad y espacio habitable. El asiento ofrece valor agregado tanto a Alaska Airlines como a sus pasajeros ”.
Curiosidades del 737-900ER de Alaska Airlines
• Los nuevos asientos más livianos de Alaska ahorrarán aproximadamente 8,000 galones de combustible anualmente por avión.
• El 737-900ER de Alaska tiene nueve asientos más que un 737-900 estándar. Los asientos adicionales son posibles gracias al mamparo trasero plano en lugar de curvo del avión y al reducir el tamaño del armario de la cabina principal.
• El 737-900ER es una versión de “rango extendido” del 737-900 y es capaz de volar 3,280 millas terrestres en un solo vuelo.
• El Boeing 138-737ER de 900 pies de largo tiene una envergadura de 112 pies y una velocidad de crucero de 530 mph.
• Alaska tiene programado agregar tres 737-900ER más a su flota para fines de 2012 y nueve -900ER más en 2013.
“El Boeing 737-900ER es una gran adición a la flota totalmente Boeing de Alaska Airlines, que brinda eficiencia y comodidad a los pasajeros líderes en la industria”, dijo Brad McMullen, vicepresidente de ventas de Norteamérica de Boeing Commercial Airplanes. “El Boeing Sky Interior del avión, junto con el excelente servicio al cliente de Alaska, brindará a los pasajeros una experiencia de vuelo que ningún otro avión de pasillo único puede igualar. El 737-900ER también ofrece el mejor costo por asiento-milla del mercado, lo cual es especialmente importante con los altos precios del combustible en la actualidad ”.
