DAR ES SALAAM, Tanzania (eTN) - Cuarenta y cinco días después de su suspensión de las operaciones de aviación, es probable que la atribulada aerolínea de Tanzania Air Tanzania Company Limited (ATCL) esté nuevamente en los cielos.

El presidente de Tanzania, Jakaya Kikwete, se reunió con la gerencia de ATCL y su junta directiva y les ordenó que se aseguraran de que la aerolínea lisiada ingresara a los cielos con efecto inmediato.

El presidente fue informado por la gerencia de la aerolínea sobre los serios problemas que enfrenta la aerolínea nacional y le ordenó iniciar operaciones en una medida que dijo que era su participación personal para ver los aviones de la aerolínea en el cielo.

Dio instrucciones al Ministerio de Finanzas y Asuntos Económicos para que recurra a los fondos de la aerolínea para que pueda volar esta semana.

La aerolínea con pérdidas fue prohibida en los cielos el 8 de diciembre del año pasado por la Autoridad de Aviación Civil de Tanzania (TCAA) debido a algunos problemas de documentación, que también llevaron a la suspensión de la aerolínea por parte de la Asociación Internacional de Transporte de Aerolíneas (IATA).

La suspensión se levantó tres semanas más tarde después de que se resolvieron los problemas.

Aunque se le permitió operar, la aerolínea había perdido su credibilidad entre los clientes que habían cancelado sus reservas a Precisionair, de propiedad privada, que había tomado una gran participación en el sector de la aviación de Tanzania. Comenzará en servicio con un pequeño avión, un DASH-8 con capacidad para transportar 50 pasajeros cada uno.

Los analistas de aviación dijeron que ATCL aún enfrentará días difíciles en sus operaciones debido al escaso presupuesto necesario para recuperarlo. El gobierno entregó unos US $ 3 millones a la aerolínea como salarios para sus más de 300 empleados, pero la gerencia dijo que la cantidad era demasiado pequeña.

Por otro lado, la administración de ATCL necesita al menos US $ 72 millones para que la aerolínea opere de manera rentable.

Los analistas dicen que la aerolínea sigue siendo la carga de los contribuyentes porque no obtiene ningún beneficio mientras mantiene grandes deudas con sus proveedores y contratistas.

No ven ninguna razón para que el gobierno pague sus pérdidas con el dinero de los contribuyentes, mientras que la mayoría de los tanzanos se hunden en un abismo de pobreza con servicios sociales clave, incluidos los de educación y salud, que carecen de instalaciones esenciales.

Desde su creación hace 30 años, la aerolínea ha estado operando con pérdidas, pero sobrevivió gracias a un subsidio del gobierno.