Connor Joyce era un pasajero en el crucero Norwegian Jade. No fue un crucero de todos los días, sino una pesadilla aterradora. Connor es el fundador y director ejecutivo de Behavioral Insights Professional Society en Seattle, Washington.
Hoy dio un informe publicado en su Facebook diciendo:
Estoy molesto, y junto con otros 1,000 pasajeros hemos firmado una petición exigiendo un reembolso completo por nuestra experiencia en el Norwegian Jade. Esta es nuestra historia:
Es domingo 16 de febrero por la mañana, a unas 50 millas de la costa de Tailandia y en lugar de disfrutar de las horas restantes de un crucero de 11 días, una colección de más de 400 pasajeros se ha reunido para exigir el reembolso de unas vacaciones fallidas. Esto no fue causado por uno o dos esfuerzos, sino por una serie de malas decisiones, fallas de comunicación y lo que no se puede explicar con nada más que la codicia corporativa.
Todo esto comenzó con la noticia de que un A la familia hawaiana no se le reembolsaron más de $ 30,000 después de solicitar cancelar su viaje en crucero por todo el sudeste asiático afectado por COVID-19. Los huéspedes que hicieron solicitudes similares recibieron respuestas similares, por lo que muchos abordaron el barco a regañadientes, mi esposa y yo incluidos.
La falta de comunicación comenzó incluso antes de que nos fuéramos. A algunos se les informó de un cambio de itinerario antes de que llegáramos a la terminal, pero muchos no se enteraron hasta el momento del check-in. Nuestro viaje ya no culminaría en Hong Kong y, en cambio, estaríamos viajando de regreso a Singapur, con este viaje prolongado a casa ya no estaríamos atracando en la bahía de Halong. Como dos de los principales destinos que llevaron a los vacacionistas a elegir este crucero, fue un gran golpe. NCL ofreció un 10% de devolución de dinero y un 25% de descuento en un futuro crucero como compensación. El 25% no debía exceder el 25% que pagamos por este crucero.
También se promulgó otra nueva condición de entrada, cualquier pasajero que hubiera visitado China continental en los últimos 30 días ya no podría unirse. Estos pasajeros serían rechazados y recibirían un reembolso completo, un lujo que a aquellos de nosotros que no queríamos unirnos todavía no se nos ofreció. Al pasar por seguridad y pasar por el proceso de embarque, encontré interesante que mi pasaporte nunca fue revisado. Pensé para mis adentros: "¿Cómo sabría NCL que uno había visitado China sin un escaneo completo de los sellos de visa?" pero mi fe en que alguien con más poder que yo tenía todo bajo control y el hecho de que ahora estaba de vacaciones hizo que esos pensamientos desaparecieran rápidamente.
Después de embarcarse, la situación se calmó. El primer día en el mar brindó aguas tranquilas y sol brillante. Al llegar a nuestro primer puerto, Laem Chabang, todo estaba bien excepto por la extraña decisión de NCL de tomar nuestros pasaportes. Esto volvió a hacer que se dispararan muchas alarmas en mi cabeza, pero la prioridad de las vacaciones se hizo cargo y me fui a Bangkok. Al final del tercer día, cuando abordamos el crucero una vez más, escuchamos rumores de personas a las que se les pedía que abandonaran el crucero porque habían estado recientemente en China. Pronto se dio cuenta de que esos controles de visado estaban ocurriendo.
Sihanoukville, Camboya, fue nuestra siguiente parada y, aunque la ciudad fue recibida con críticas mixtas, todos estaban preocupados por el hecho de que los autobuses estaban recogiendo personal y pasajeros que una vez más fueron retirados para su visita anterior a China. (Más tarde, descubrimos que eran alrededor de 200 en total). A estas personas se les había permitido abordar y habían estado interactuando con los demás huéspedes durante 4 días ...
Todo fue cuesta abajo desde allí. Los pasillos comenzaron a llenarse de discusiones sobre lo que estaba sucediendo y cómo la situación en el Diamond Princess solo empeoraba. Un día en el mar permitió que se extendieran las teorías y que aumentaran las preocupaciones. Sin embargo, la mayoría de nosotros seguimos sonriendo y esperábamos nuestras vacaciones en Vietnam. Me fui a la cama la quinta noche tomando una hermosa fotografía de la puesta del sol.
Al despertar el día de nuestro primer puerto de Vietnam, Chan May, me recibió un hermoso amanecer ... Algo no estaba bien. Me apresuré al canal de televisión que mostraba los detalles de navegación del barco para ver que el barco había dado la vuelta por completo; no íbamos a regresar a Singapur. Esta fue la primera oportunidad que tuvieron los NCL de tomar una posición y comunicar de manera efectiva lo que estaba sucediendo. En cambio, las 7 am (nuestra hora de atraque) pasaron rápidamente, junto a las horas de reunión del tour pasaron, todavía no hay tierra a la vista. El capitán tardó hasta las 10 de la mañana en hablar por el intercomunicador y leer un mensaje aprobado por el departamento legal; literalmente del documento que recibimos más tarde que describe que Vietnam cerró sus puertos a los cruceros. Ya no haríamos escala en ninguno de los 4 puertos previstos. Nuestra compensación por tal cambio, 50% de descuento en un futuro crucero.
El resto de las "vacaciones" estuvo lejos de serlo. Sin tomar el puerto comenzaron a agotarse los suministros. La situación estaba lejos de ser una situación desesperada, pero también lejos de la misión de NCL de crear experiencias vacacionales excepcionales. La diversión desaparece rápidamente cuando los menús de los restaurantes han eliminado las opciones, la selección del bar se vuelve limitada y los juegos y actividades se repiten continuamente. Atracamos brevemente en la isla tailandesa de Ko Samui, que si bien nos proporcionó un buen refugio después de nuestros 4 días en el mar, ofreció poco en comparación con nuestro itinerario original.
En total, nuestros 5 días adicionales en el mar, muchos de los cuales los pasamos preocupados de que Singapur no nos permitiera atracar en su puerto después de que la serie de cambios de itinerario y la eliminación de pasajeros estaban lejos de ser unas vacaciones. Las conversaciones cambiaron rápidamente a medida que los grupos se agrupaban y sospechaban de cada tos y estornudo. Los oficiales de cruceros y los guardias de seguridad comenzaron a patrullar con más frecuencia y los murmullos de lo que se debería hacer se hicieron más fuertes.
Afortunadamente, un hombre de negocios jubilado dio un paso al frente y formó un grupo. Este grupo se reunió para discutir cómo podría ocurrir una protesta pacífica y cuáles eran las opciones del grupo para buscar una mayor compensación.
Se escribió una carta exigiendo un reembolso completo y firmada por alrededor de 1000 pasajeros (la mitad de los vacacionistas restantes). Esta firma es lo que llevó a la reunión del domingo por la mañana donde comenzó este artículo. Esta carta de protesta fue entregada al capitán, quien luego la remitió a la dirección de NCL. Al momento de escribir este artículo, no hemos escuchado nada de NCL.
Norwegian Cruise Lines les debe a los pasajeros y la tripulación del Norwegian Jade una disculpa y un reembolso completo. No por los cambios necesarios debido al Coronavirus, sino por la terrible falta de comunicación que garantiza un entorno propicio más para el motín que para la diversión.
