Manila, Filipinas - Se están formando nubes oscuras sobre la industria local de viajes y turismo después de que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Rebajara la calificación de seguridad de la aviación de Filipinas la semana pasada y pusiera en riesgo los objetivos del gobierno para este año.
Las implicaciones son nefastas para un sector que se espera que genere ingresos de hasta 4.8 millones de dólares en 2008, más del doble de las inversiones previstas que se destinarán a la industria minera y alrededor de un tercio de las remesas en dólares enviadas a casa cada año por expatriados. Filipinos.
En una entrevista, el secretario de Turismo Joseph "Ace" H. Durano restó importancia a los efectos inmediatos de la rebaja de calificación de la FAA, pero admitió que había "amenazas a más largo plazo" para la industria del turismo, que recientemente se ha embarcado en un repunte, si el problema de la seguridad aérea no se resolvió de inmediato.
“Es muy importante para nosotros poder manejar la percepción”, dijo. "Lo que no queremos es que los extranjeros tengan la impresión de que [el sector de la aviación de Filipinas] no es seguro".
No manejar esta percepción, explicó, tiene el potencial de causarle al país un ojo morado, no solo entre los viajeros estadounidenses, sino con el mercado global de viajes que aún sigue predominantemente el ejemplo de las autoridades estadounidenses cuando surgen problemas de seguridad aérea.
Durano dijo que era difícil evaluar el impacto inmediato de la rebaja de la FAA en la industria de viajes filipina, especialmente porque no estaba claro si las autoridades de aviación civil de otros países harían lo mismo y endurecerían las restricciones de seguridad a las aerolíneas que vuelan desde y hacia Filipinas.
Sin embargo, el jefe de turismo señaló que el mercado de viajes entre Estados Unidos y Filipinas sería el primero en absorber el golpe de la decisión de la semana pasada de la FAA de colocar al país en la "Categoría 2" junto con países como Indonesia, Kiribati, Ucrania y Bulgaria. y Bangladesh.
Es una agrupación poco halagüeña a los ojos de los viajeros estadounidenses preocupados por la seguridad, especialmente porque el sector de la aviación de Indonesia es conocido por los accidentes aéreos y los choques, a menudo atribuidos a una infraestructura de seguridad aeroportuaria débil, una capacitación deficiente de los gerentes de tráfico aéreo y un mantenimiento irregular de las aeronaves.
Mercado principal
Según Durano, alrededor del 18 por ciento de los 3.4 millones de viajeros previstos que visitarán Filipinas este año vendrían de Estados Unidos.
"Este es el mercado que más probablemente se verá afectado", dijo, y agregó que el peor escenario del DOT si no se revierte la decisión de la FAA es ver un "crecimiento plano" para los turistas de Estados Unidos.
“Afortunadamente para nosotros, la participación (de EE. UU.) En el mercado del turismo está bajando y se espera que siga bajando”, agregó.
No obstante, el impacto de cualquier caída en el mercado de viajes receptivos de EE. UU. No se puede minimizar, ya que los turistas de los Estados Unidos son siempre los principales visitantes del país, a menudo compitiendo e intercambiando los máximos honores con el mercado coreano en un año determinado.
Otro inconveniente: los turistas y viajeros de los EE. UU., Muchos de ellos filipinos expatriados que regresan a casa para visitar a sus familiares, también son algunos de los visitantes que más gastan en el país, desembolsando casi el doble de la mediana de $ 90 por día que gasta el turista promedio y permaneciendo casi el doble que las otras nacionalidades en promedio.
Esta amenaza no ha escapado a la atención de la industria turística local, que también está interesada en promover el turismo en el país.
Revés
“[La rebaja de la FAA] afecta la imagen del país de manera negativa, y eso tiende a desanimar a los visitantes, lo que puede conducir a un menor número de llegadas”, dijo el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Filipinas, José Clemente, en una entrevista. "La rebaja da una imagen de que nuestros operadores son inseguros y poco fiables".
De hecho, el revés amenaza con borrar los avances logrados por la industria turística local, doblemente críticos por el hecho de que algunas de las firmas más grandes del país han comenzado a invertir dinero en grandes proyectos de hoteles y complejos turísticos anticipándose al auge del turismo.
Durano del DOT dijo que el gobierno estaba haciendo todo lo posible para revertir la decisión de la FAA. Sin embargo, a la espera de cualquier actualización, dijo que la responsabilidad de mantener la industria de viajes en su tendencia alcista cayó de manera desigual en las aerolíneas locales, especialmente Philippine Airlines.
"En gran medida, dependerá de ellos para disipar las preocupaciones sobre la seguridad de los viajes aéreos en Filipinas", dijo.
negocios.inquirer.net
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- tourists and travelers from the US–many of them expatriate Filipinos returning home to visit relatives–are also some of the biggest spending visitors in the country, shelling out almost double the median $90 a day spent by the average tourist, and staying almost twice as long as the other nationalities on the average.
- Durano dijo que era difícil evaluar el impacto inmediato de la rebaja de la FAA en la industria de viajes filipina, especialmente porque no estaba claro si las autoridades de aviación civil de otros países harían lo mismo y endurecerían las restricciones de seguridad a las aerolíneas que vuelan desde y hacia Filipinas.
- De hecho, el revés amenaza con borrar los avances logrados por la industria turística local, doblemente críticos por el hecho de que algunas de las firmas más grandes del país han comenzado a invertir dinero en grandes proyectos de hoteles y complejos turísticos anticipándose al auge del turismo.
