KAMPALA, Uganda (eTN) – En un acontecimiento de la noche a la mañana, se supo que el presidente sudanés, Omar Bashir, ordenó al departamento regulador de aviación de Sudán que prohibiera de inmediato el uso de los antiguos aviones Antonov e Iljushin, después de que uno de ellos se estrellara a los pocos días en vuelos domésticos. vuelos

También se informa que el jefe del departamento de aviación civil del país fue despedido al mismo tiempo y se espera que se produzcan más cambios en los próximos días, una medida que se cree que solo atribuye la culpa y sigue siendo en gran parte de naturaleza cosmética.

Sin embargo, es probable que la prohibición tenga dos caras, ya que el ejército sudanés también está utilizando aviones bombarderos Antonov envejecidos para sus incursiones en Darfur y no hay ningún indicio de que la Fuerza Aérea de Sudán detenga el uso de esos aviones que, según a informes fiables de Jartum, que todavía funcionaban ayer.

Es probable que esta reacción de pánico detenga gran parte de los vuelos de carga internos y externos de Sudán, ya que muchas de las aerolíneas de carga autorizadas en Sudán utilizan aviones de la antigua Unión Soviética, tanto Antonovs como Iljushins. Tampoco se cree que la mayoría de estas aerolíneas sean capaces de cambiar de inmediato a aviones de carga occidentales más modernos, que hasta el comienzo de la crisis mundial de la gasolina no estaban disponibles en un mercado entonces ajustado.

Sin embargo, los planes actuales de los operadores de carga globales para retirar prematuramente algunos de los consumidores de combustible, como DC8, DC10, B707 y B747-100 y B747-200, ahora pueden brindar una oportunidad para que las empresas de carga aérea sudanesas arrendan o incluso adquieran algunos. de esos aviones como reemplazos, pero esto llevará algún tiempo y luego continuará costándolos en gastos operativos por alto consumo de combustible y otros gastos relacionados como entrenamiento de pilotos o tener que alquilar con tripulación a un costo aún mayor.

En lugar de hacer cumplir los requisitos de mantenimiento programado e insistir en la capacitación periódica de los pilotos, incluido el uso dos veces al año de una instalación de simulador de vuelo, el organismo regulador de la aviación de Sudán claramente no insistió en los aspectos básicos de la supervisión de la aviación y ahora paga el precio de ser relegado a la filas de las autoridades más incompetentes del mundo.