El Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) renovó su pedido de medidas de socorro gubernamentales a medida que los impactos del COVID-19 profundización de la crisis en África.
- Las aerolíneas de la región podrían perder $ 6 mil millones en ingresos por pasajeros en comparación con 2019. Eso es $ 2 mil millones más de lo esperado a principios de mes.
- La pérdida de puestos de trabajo en la aviación y las industrias relacionadas podría aumentar a 3.1 millones. Eso es la mitad de los 6.2 millones de empleos relacionados con la aviación de la región. La estimación anterior era de 2 millones.
- Se espera que el tráfico de todo el año 2020 caiga en picado en un 51% en comparación con 2019. La estimación anterior era una caída del 32%.
- El PIB apoyado por la aviación en la región podría caer en $ 28 mil millones de $ 56 mil millones. La estimación anterior era de $ 17.8 mil millones.
Estas estimaciones se basan en un escenario de severas restricciones de viaje con una duración de tres meses, con un levantamiento gradual de las restricciones en los mercados nacionales, seguido de regionales e intercontinentales.
Los países más afectados incluyen:
- Sudáfrica
5 millones de pasajeros menos, lo que genera una pérdida de ingresos de 3.02 millones de dólares estadounidenses, lo que pone en riesgo 252,100 puestos de trabajo y una contribución de 5.1 millones de dólares estadounidenses a la economía de Sudáfrica. - Nigeria
7 millones de pasajeros menos, lo que genera una pérdida de ingresos de 0.99 mil millones de dólares, lo que pone en riesgo 125,400 puestos de trabajo y una contribución de 0.89 mil millones de dólares a la economía de Nigeria. - Etiopía
5 millones de pasajeros menos, lo que da como resultado una pérdida de ingresos de 0.43 millones de dólares estadounidenses, lo que pone en riesgo 500,500 puestos de trabajo y una contribución de 1.9 millones de dólares a la economía de Etiopía - Kenia
5 millones de pasajeros menos, lo que genera una pérdida de ingresos de 0.73 millones de dólares EE.UU., lo que pone en riesgo 193,300 puestos de trabajo y una contribución de 1.6 millones de dólares EE.UU. a la economía de Kenia. - Tanzania
5 millones de pasajeros menos que resultan en una pérdida de ingresos de US $ 0.31 mil millones, arriesgando 336,200 empleos y US $ 1.5 mil millones en contribución a la economía de Tanzania - Mauricio
5 millones de pasajeros menos, lo que resulta en una pérdida de ingresos de 0.54 millones de dólares EE.UU., lo que pone en riesgo 73,700 puestos de trabajo y una contribución de 2 millones de dólares EE.UU. a la economía de Mauricio. - Mozambique
4 millones de pasajeros menos, lo que resulta en una pérdida de ingresos de US $ 0.13 mil millones, con el riesgo de 126,400 empleos y una contribución de US $ 0.2 millones a la economía de Mozambique - Ghana
8 millones de pasajeros menos, lo que resulta en una pérdida de ingresos de US $ 0.38 mil millones, con el riesgo de 284,300 empleos y una contribución de US $ 1.6 mil millones a la economía de Ghana - Senegal
6 millones de pasajeros menos que resultan en una pérdida de ingresos de US $ 0.33 mil millones, arriesgando 156,200 empleos y US $ 0.64 mil millones en contribución a la economía de Senegal - Cabo Verde
2 millones de pasajeros menos, lo que genera una pérdida de ingresos de 0.2 mil millones de dólares, lo que pone en riesgo 46,700 puestos de trabajo y una contribución de 0.48 mil millones de dólares a la economía de Nigeria.
Para minimizar el impacto en el empleo y la economía africana en general, es vital que los gobiernos redoblen sus esfuerzos para ayudar a la industria. Algunos gobiernos de África ya han tomado medidas directas para apoyar la aviación, que incluyen:
- Senegal anunció un alivio de US $ 128 millones para el sector del turismo y el transporte aéreo
- Seychelles ha eliminado todas las tarifas de aterrizaje y estacionamiento de abril a diciembre de 2020
- Costa de Marfil ha eximido su impuesto de turismo para pasajeros en tránsito
- Como parte de su intervención de apoyo económico, Sudáfrica está aplazando los impuestos sobre la nómina, la renta y el carbono en todas las industrias, lo que también beneficiará a las aerolíneas domiciliadas en ese país.
Pero se necesita más ayuda. IATA pide una combinación de:
- apoyo financiero directo
- préstamos, garantías de préstamos y apoyo al mercado de bonos corporativos
- alivios tributarios
La IATA también ha hecho un llamamiento a los bancos de desarrollo y otras fuentes de financiación para que apoyen a los sectores del transporte aéreo de África, que ahora están al borde del colapso.
“Las aerolíneas de África luchan por sobrevivir. Air Mauritius ha entrado en administración voluntaria, South African Airways y SA Express están en el rescate empresarial, otras aerolíneas en dificultades han puesto personal en licencia sin goce de sueldo o han manifestado su intención de eliminar puestos de trabajo. Más aerolíneas seguirán si no se proporciona ayuda financiera urgente. El daño económico de una industria paralizada se extiende mucho más allá del propio sector. La aviación en África genera 6.2 millones de puestos de trabajo y un PIB de 56 millones de dólares. El fracaso del sector no es una opción, es necesario que más gobiernos den un paso al frente ”, dijo Muhammad Al Bakri, vicepresidente regional de IATA para África y Oriente Medio.
Mirando hacia el futuro
Además del alivio financiero vital, la industria también necesitará una planificación y coordinación cuidadosas para garantizar que las aerolíneas estén listas cuando se contenga la pandemia.
IATA está elaborando un enfoque integral para reiniciar la industria cuando los gobiernos y las autoridades de salud pública lo permitan. Esta semana se están llevando a cabo una serie de cumbres regionales virtuales que reúnen a gobiernos y partes interesadas de la industria. Los principales objetivos serán:
- Comprender lo que se necesita para reabrir las fronteras cerradas y
- Acordar soluciones que se puedan poner en funcionamiento y escalar de manera eficiente
“Mientras los gobiernos luchan por contener la pandemia de COVID-19, se ha desarrollado una catástrofe económica. Reiniciar la aviación y abrir las fronteras será fundamental para la eventual recuperación económica. Las aerolíneas están ansiosas por volver al negocio cuando y de una manera que sea seguro. Pero la puesta en marcha será complicada. Necesitamos asegurarnos de que el sistema esté listo, tener una visión clara de lo que se necesita para una experiencia de viaje segura, establecer la confianza de los pasajeros y encontrar formas de restaurar la demanda.
La cooperación y la armonización a través de las fronteras serán esenciales para reiniciar la aviación ”, dijo Al Bakri.
Últimas estimaciones de impacto, países africanos seleccionados:
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QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Estas estimaciones se basan en un escenario de severas restricciones de viaje con una duración de tres meses, con un levantamiento gradual de las restricciones en los mercados nacionales, seguido de regionales e intercontinentales.
- To minimize the impact on jobs and the broader African economy it is vital that governments step up their efforts to aid the industry.
- Air Mauritius has entered voluntary administration, South African Airways and SA Express are in business rescue, other distressed carriers have placed staff on unpaid leave or signaled their intention to cut jobs.
