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Airbus añade capacidades de producción del A321 en Toulouse

Airbus añade capacidades de producción del A321 en Toulouse
Airbus añade capacidades de producción del A321 en Toulouse

Siguiendo su estrategia para mantener su sistema de producción general a la vanguardia de la tecnología y para aumentar la capacidad industrial y la flexibilidad, Airbus ha decidido crear nuevas A321 capacidades de producción en su sitio en Toulouse.

A mediados de 2022, las instalaciones actuales del A380 Lagardère en Toulouse albergarán una línea A321 habilitada digitalmente como un paso para modernizar el sistema de producción del A320 en Toulouse. Las nuevas instalaciones proporcionarán más flexibilidad para la producción de A321, al tiempo que mantendrán plana la capacidad industrial general de pasillo único en Toulouse.

"Estamos disfrutando de una alta demanda sin precedentes para nuestra familia A320neo ganadora y especialmente sus derivados A321 Long Range (LR) y Xtra Long Range (XLR)", dijo Michael Schoellhorn, director de operaciones de Airbus. "Con el fin de optimizar el flujo industrial, hemos decidido aumentar nuestra capacidad y flexibilidad de producción global de A321, así como establecer una línea de ensamblaje final de próxima generación en Toulouse".

Actualmente, la única línea de ensamblaje final europea que ensambla los A321 se encuentra en las instalaciones de Airbus en Hamburgo. Además, el A321 también se ensambla y entrega desde Mobile, Alabama, EE. UU.

Toulouse fue seleccionada por varias razones, tales como: competitividad general, tiempo de comercialización, costo de inversión, espacio disponible y recursos. La decisión se ha comunicado a los interlocutores sociales de Airbus.

La familia A320neo es el pasillo único más vendido del mundo con más de 7 aviones vendidos a más de 100 clientes. Dentro de esta familia, el A110XLR es el último paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado de aún más alcance y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. A partir de 321, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 2023 nm y un consumo de combustible un 4,700% menor por asiento en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior. Para los pasajeros, la nueva cabina Airspace del A30XLR brindará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en un avión de fuselaje ancho de largo recorrido, con los bajos costos de un avión de pasillo único.