Indian Railway tiene una rica herencia de aproximadamente 150 años que ha cruzado una serie de vías y fronteras para lograr hitos. Hoy en día se ha convertido en el sustento, la columna vertebral de la industria de viajes y también el sustento de la nación. Ha sido testigo de un éxito encomiable en el pasado y está contribuyendo de manera significativa al progreso económico del país.
Estos son algunos de los datos interesantes sobre los ferrocarriles indios que finalmente han contribuido a hacer de la red ferroviaria india una de las más grandes de Asia:
El primer tren de pasajeros se inició entre Mumbai y Thane el 16 de abril de 1853.
El túnel Parsik es el primer túnel ferroviario del país.
El primer sistema ferroviario subterráneo comenzó en Kolkatta.
En el año 1986 se inició el primer sistema de reservas informatizado en Nueva Delhi.
El primer tren eléctrico corrió entre Mumbai VT y Kurla el 3 de febrero de 1925.
Indian Railways se considera el mayor empleador con aproximadamente 1.55 millones de personas empleadas en las operaciones.
En el año 1977 se estableció el Museo Nacional del Ferrocarril.
El viaducto de Dapoorie es el primer puente ferroviario jamás creado.
En promedio, los rieles indios transportan alrededor de 13 millones de pasajeros y 1.3 millones de toneladas de carga todos los días.
Orissa es el nombre de estación más corto, mientras que Sri Venkatanarasimharajuvariapeta en Tamil Nadu es el nombre de estación más largo.
Se sabe que Indian Railways tiene alrededor de 7000 estaciones de tren entre las cuales circulan alrededor de 14,300 XNUMX trenes diariamente.
El viaje en tren más largo lo cubre Himsagar Express que conecta Jammu Tavi en el norte con Kanya Kumari en el sur. El tren recorre una distancia de unos 4751 kms y el trayecto dura unas 66 horas.
La plataforma más larga mide unos 2733 pies de largo y está situada en Khragpur.
El túnel más largo es el de Karbude, situado en Konkan Railways, tiene 6.5 kms de largo.
El tren más rápido es el Bhopal Shatabdi Express que corre a una velocidad de aproximadamente 140 km / h.
El puente ferroviario más largo es Nehru Setu de aproximadamente 10044 pies de largo en el río Sone.
La estación de tren de Siliguri es la única estación con los tres anchos.
Howrah-Amritsar Express tiene un número máximo de paradas con 115 paradas.
El Indian Railway es una de las redes ferroviarias más grandes del mundo y sin duda la más grande de Asia. Eso dice mucho sobre el tamaño, el rendimiento y la historia de un gigante llamado ferrocarril indio. En cierto modo, el ferrocarril indio ha actuado como un sistema de apoyo del país desde los últimos 150 años. Ha seguido sirviendo a la creciente población de la India con la mayor sinceridad, dedicación y puntualidad. Curiosamente, el ferrocarril indio es también una de las organizaciones de empleados gubernamentales más grandes del mundo.
Si miramos hacia atrás en las páginas de historia, el ferrocarril indio transformó literalmente toda la historia de la India. El plan para introducir el ferrocarril en suelo indio se introdujo en 1832, pero la idea se mantuvo al margen durante un tiempo. Las hojas de historia comenzaron a cambiar cuando el entonces gobernador general de la India, Lord Hardinge, permitió que las partes privadas lanzaran un sistema ferroviario en 1844. Muy pronto, el consorcio de la India Oriental, empresarios privados e inversores del Reino Unido hicieron realidad el sueño de los viajeros indios. . 1851 fue testigo de la llegada del primer tren que se utilizó para transportar el material de construcción de las vías del tren. El primer servicio de tren se introdujo entre Bori Bunder, Bombay y Thane el día histórico del 16 de abril de 1853. La distancia recorrida por el tren fue de 34 kms y desde entonces el ferrocarril indio nunca ha mirado atrás.
Para cuando llegó 1880, la red ferroviaria india ya se había extendido a 14,500 km. Tres ciudades portuarias importantes de Bombay, Madrás y Calcuta se habían convertido en parte de la red ferroviaria india en rápido crecimiento. El sistema ferroviario indio dio un paso más cuando empezó a fabricar sus propias locomotoras desde 1895 en adelante. La junta de ferrocarriles de la India se formó en 1901 y trabajaba bajo el Departamento de Comercio e Industria. La primera locomotora eléctrica llegó en 1908.
Durante las dos guerras mundiales, el ferrocarril experimentó algunos tiempos difíciles. Una vez que los británicos abandonaron el país, los ferrocarriles indios fueron testigos de varios cambios en la administración y también en muchas políticas. El ferrocarril indio nació después de la Independencia, cuando 42 sistemas ferroviarios independientes se fusionaron en una sola unidad. Las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por locomotoras diesel y eléctricas. La red de ferrocarriles de la India se extendió a todas y cada una de las partes del país. El ferrocarril indio pasó de una nueva hoja con la introducción de la informatización del sistema de reserva ferroviaria en 1995.
Indian Railways es una de las redes ferroviarias más transitadas del mundo que transporta a más de 18 millones de pasajeros a diario. El ferrocarril atraviesa a lo largo y ancho del país. El ferrocarril indio ha logrado muchas hazañas de ingeniería que antes se consideraban imposibles. Un ejemplo brillante de tal hazaña es Konkan Railways. Se dice que el ferrocarril indio cubre aproximadamente 7500 estaciones de ferrocarril en una longitud total de ruta de más de 63,000 kilómetros. Bajo su ala funcionan más de 3,20,000 vagones, 45,000 autocares y cerca de 8000 locomotoras.
El ferrocarril indio opera todo tipo de trenes, desde cientos de trenes de pasajeros, trenes expresos de larga distancia hasta trenes ultrarrápidos y lujosos. El ferrocarril ha seguido mejorando sus servicios a lo largo de los años teniendo en cuenta el aumento de la población y sus necesidades de viaje. El ferrocarril indio, propiedad, controlado y operado por el gobierno de la India, es un ejemplo brillante de crecimiento y desarrollo presenciado por el país.
