DUBLÍN - Ryanair Holdings PLC, la aerolínea más grande de Europa por número de pasajeros, dijo el lunes que ampliará su participación de mercado en 2010 a medida que sus rivales fracasen o se consoliden.
"Las condiciones del mercado siguen siendo difíciles, aunque el ritmo cada vez mayor de consolidación y cierres entre nuestros competidores, aliado a la continua expansión de la flota de Ryanair, conducirá a mayores ganancias de participación de mercado este año, en particular en Italia, Escandinavia, España y el Reino Unido", dijo Director ejecutivo Michael O'Leary. En los últimos meses, varias aerolíneas se han hundido, incluidas la alemana Blue Wings, la británica Flyglobespan, la eslovaca Sky Europe & Seagle Air y la italiana My Air.
"Esperamos más víctimas este invierno", dijo O'Leary. “Estamos aumentando nuestra participación en el mercado, especialmente cuando competimos con los tres grandes grupos de aerolíneas de bandera de tarifas altas”, liderados por Air France-KLM, British Airways PLC y Deutsche Lufthansa AG.
Los comentarios de O'Leary se produjeron cuando la aerolínea económica de rápido crecimiento registró una pérdida neta mucho menor para su tercer trimestre fiscal gracias a una fuerte caída en los precios del combustible. La estrategia de Ryanair de cobrar por extras como equipaje guardado en la bodega de carga, refrigerios y tarjetas para rascar también ayudó a estabilizar los ingresos por boletos. Los ingresos por boleto cayeron un 12% en el tercer trimestre, pero la compañía originalmente esperaba que cayeran un 20%.
Ryanair dijo que lo haría mejor de lo esperado en el año fiscal actual, que finaliza el 31 de marzo, porque ha eliminado rutas menos rentables y reducido la capacidad invernal no rentable en aeropuertos de alto costo como Dublín y Stansted de Londres.
Los competidores de Ryanair, incluidos EasyJet PLC y Aer Lingus Group PLC, también están tratando de reducir costos, aumentando su enfoque en rutas más rentables y aumentando la mayor cantidad de ingresos auxiliares posible. Por su parte, Ryanair ha mencionado cobrar tarifas por todo, desde teléfonos móviles en vuelo hasta usar el baño, aunque la mayoría de los analistas dicen que este último fue uno de los trucos publicitarios de la aerolínea de bajo costo.
Para los tres meses terminados el 31 de diciembre, Ryanair registró una pérdida neta de € 10.9 millones ($ 15.1 millones), mucho más estrecha que la pérdida de € 118.8 millones registrada un año antes, ya que una caída del 37% en los costos de combustible compensó una caída del 12% en tarifas. Los ingresos aumentaron un 1% a 612 millones de euros desde 604.5 millones de euros. Los ingresos complementarios, por la venta de snacks o equipaje facturado, crecieron un 5.8% hasta los 139.4 millones de euros o el 23% de los ingresos totales.
Para el año fiscal completo, la aerolínea ahora espera registrar un beneficio neto de 275 millones de euros, en comparación con su pronóstico anterior de alcanzar el límite inferior de un rango de 200 millones de euros a 300 millones de euros. Dijo que la disminución en los ingresos por boletos probablemente estará más cerca del 15%, en lugar del 20% pronosticado anteriormente.
"La capacidad todavía se está reduciendo en toda la industria", dijo el director general adjunto y director financiero Howard Millar, pero Ryanair espera aumentar los pasajeros en un 10% a 73 millones para el año fiscal 2011. Las reservas de verano están en línea con las expectativas, agregó.
Ryanair tenía más de 1.01 millones de euros en efectivo a finales de diciembre frente a los 1.41 millones de euros del año anterior. La aerolínea dijo que espera generar hasta mil millones de euros de excedente de efectivo para fines de 1 "que estaría disponible para devolver a los accionistas".
