El primer gran avión de pasajeros nacional postsoviético de Rusia, el MC-21-300, recibió dos de los primeros 16 motores de fabricación nacional para reemplazar eventualmente los motores estadounidenses Pratt & Whitney que utiliza actualmente.
La División Irkut de la United Aircraft Corporation (UAC) estatal de Rusia, que está a cargo del proyecto del avión de pasajeros MC-21-300, recibirá los próximos dos motores PD-14 desarrollados por la rusa Aviadvigatel en la ciudad Ural de Perm dentro de el año actual.
Hasta ahora, el motor turbofan de producción nacional ha sido objeto de una auditoría por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El fabricante espera que la agencia otorgue la aprobación para operar aviones equipados con PD-14 para fin de año. Esto permitirá a las compañías aéreas extranjeras comprar MC-21-300 propulsados por motores rusos.
El vuelo inaugural del Irkut MC-21-300 tuvo lugar en mayo de 2017. Está previsto que haga su debut público en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio de Moscú (MAKS 2019) a finales de este año.
Se espera que el avión de pasajeros de fuselaje estrecho de fabricación rusa, que completará las pruebas de certificación en 2020, desafíe a aviones de media distancia como el Airbus A320neo, el Comac C919 chino y el problemático Boeing 737 Max. Las principales ventajas competitivas del jet incluyen costos operativos modestos, que son hasta un siete por ciento más bajos que sus competidores. El avión reemplazará a los restantes aviones de la era soviética Yakovlev Yak-42, Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154 y Tupolev Tu-204/214.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- The Irkut Division of Russia's state-run United Aircraft Corporation (UAC), which is in charge of the MC-21-300 airliner project, will reportedly receive the next two PD-14 engines developed by Russia's Aviadvigatel in the Ural city of Perm within the current year.
- The manufacturer expects the agency to grant approval for operating jets equipped with PD-14s by the end of the year.
- The Russian-made narrow-body airliner, which is set to complete certification tests by 2020, is expected to challenge medium-haul jets such as Airbus A320neo, Chinese Comac C919, and the troubled Boeing 737 Max.
